限时22988元，赛科龙RT5，动态测评，综合体验非常出色！

赛科龙RT5终于来了，这个价格大家觉得怎么样，这台车官方也是预热已久，本期我们来聊聊这台车的动态驾驶感受。

从尺寸上看，RT5属于标准的大踏板，1545毫米的轴距已经比市面上的250竞品车型都要更长，都知道，宽敞的骑乘空间，是长轴距所带来的第一个优势，其次就是在高速稳定上，长轴距也起到了关键性的作用。

最让人意想不到的是，虽然轴距长，但却丝毫不影响RT5在操控上的灵活性，这台车在弯中不仅稳定感十足，而且操控也会比看起来更加灵活。

动力方面所搭载的单缸水冷250CC引擎，最大功率19.5千瓦，最大扭矩24.5牛米，该车整备质量为199公斤，所以实际的加速体感是属于，全段都非常均匀的出力特性，时速100以内的发动机震动，都控制的相当不错。

我手上的这台试驾车，总里程已经有2400多公里，表显百公里平均油耗3.2升，总体来看赛科龙RT5有着不错的油耗表现。

作为一台定位摩旅的大踏板，车辆减震偏向舒适性调校的方向是完全没有问题的，尤其是前减震对于破碎路面以及减速带的过滤，令人印象深刻，同时来自路面的冲击，有很大一部分都被RT5柔软、厚实的座垫所过滤，尤其是宽大的靠背设计，能够极大程度减轻长途时的疲惫感，我的身高是183，风档升到最高的状态下，风刚好略过我的头顶。

RT5的前15后14寸轮毂组合，具备不错的烂路通过性，前后双活塞卡钳，再搭配上博世双通道ABS系统，整体制动力感受信心十足，只不过软调性的前减震，在急刹时会让车辆产生明显的点头姿态。

储物方面，前两侧手套箱均采用磁吸的方式进行开合，座桶空间能够轻松放置全盔，另外赛科龙RT5也是少有加了尾箱，外观看着还十分协调的踏板，有更多储物需求的兄弟们，后期可以选择加装尾箱。

车辆绑定手机之后，我们能通过APP进行实时查看车辆状态，还能进行远程解锁、OTA升级、车辆体验、防盗设置等一系列功能。

赛科龙RT5作为目前国产配置最顶的250踏板，对于这台车的豪华配置我之前已经出过视频，感兴趣的兄弟们可以进我主页查看。