油混车现在真卖不动了 为啥以前那么火现在没人要 大家都在买啥车

最近去4S店看车发现个事，以前卖得特别好的油电混动车现在价格崩了。比如凯美瑞双擎，三年前二十多万，现在标价降到十七万八，终端还能再砍三四万。本田雅阁直接砍掉混动版本不卖了，这变化太快了。

销量榜上插电混动车直接翻倍涨，去年卖了500多万台，油混只剩七十万台不到。为啥油混现在这么惨？很多人觉得政策偏心，其实数据说明白了。现在买插混最多也就省个几千块税费，但油混的终端折扣比政策优惠大好几倍，这说明市场已经认不清它了。

以前油混主打省油，实际现在算账发现不如插混。比如城市里每天开五十公里，插混基本用电，一公里电费几分钱。油混每公里要四毛到五毛油钱。一年一万公里就能省一千多，五年就是好几千。而且插混现在亏电油耗也能做到两升多，油混再怎么省也差远了。

配置上就更没法比了。现在插混标配什么座椅通风、主动刹车，油混车型基本没升级。加速性能也不行，插混靠电机爆发力快多了，油混还得等发动机转起来。连年轻人喜欢的激光雷达这种东西都见不着。

车企反应更快。丰田本来说要让混动占30%市场，现在目标降到18%算了。本田直接停产雅阁油混版，把资源往纯电动转。经销商那边库存积压厉害，销售天天打电话催客户来提车，给的折扣越来越狠。

政策影响其实没想象的大。北上广这些限行严的城市油混销量加起来不到总数的十分之一。大部分地方根本不管蓝牌绿牌，政策扶持撑死只能救个零头。根本原因还是产品不行，插混全面超越了。

二手车市场更惨，油混保值率断崖式下跌。现在买插混新车残值都比油混高。充电设施越来越完善，年轻人选车第一看电池续航，第二考虑充电方便性，油混那种半吊子技术完全满足不了需求了。

车企自己也在调整。丰田把研发中心重点移到插混和纯电，本田直接砍掉油混生产线。欧洲那边碳关税政策一出来，日系车企更慌了，油混那点节能优势根本不够用。

现在4S店卖得好的清一色是插混或纯电。周末带父母看车，他们原来想买油混省心，结果发现插混满电能跑二百公里，跑长途还能加油，反而更方便了。销售员说现在油混库存堆得到处都是，再不清理年底可能都没人管了。

工厂那边听说也开始转型，油混生产线工人转岗做电动车，零件供应链也在改。这速度跟当年手机淘汰翻盖机似的，看着都慌。