之前加价都得排队提的保时捷卡宴，现在终端裸车已经压到70万上下，部分门店算完综合优惠甚至能摸到65万区间，对比91.8万的指导起售价，单台降20万已经是常态。 7月这波车市的水比想象中还浑，上有三款新能源SUV盯着不同价位冲，下有12款车扎堆调价，从前超一线豪车到合资家用燃油，溢价墙基本是被砸穿了。
先看要上的三款SUV，全是新能源，卡的位置都不一样。 比亚迪大唐纯电版已经上了，23万开头，插混版本大概率落在22万区间，同序列的海狮08起售估计能给到19万开头，毕竟入门版大概率是五座后驱，二代刀片电池、闪充、天神之眼B这些配置基本是标配。
阿维塔这次要上的07L比现款07高半级，中大型SUV的定位，车长从4825拉到4910，轴距从2940加到2990，入门版给39度电池后驱，搭华为乾崑ADS Pro。 开了一年多192线激光雷达的老图已经约了试驾车，打算先把空间和舱内新的激光雷达表现摸一遍，底盘表现也会顺便试，之后出实测报告。
五菱那台星光L还没正式上，现在已经交了不少量产车，老图提前借了一台打算开两天，高架试了一段NVH确实不差，不过开的是顶配带双层玻璃的版本，参考价值得打个折。
整体开起来谈不上什么高级感，但也完全没有以前五菱面包的那种廉价感，具体得等再跑段高速才敢说，上市之后还会专门做车主用车报告，毕竟耐用性这事只能看长期车主反馈，嘴说能开20年没用，都是概率。
再看扎堆调价的12款车，降幅最夸张的还是以前的溢价选手。 路虎极光L最近又被翻出来聊，主要是降得太狠，原先40多万的入门款，现在裸车能做到18万以内，单台降超20万。
用料做工和细节氛围其实不输同级别奔驰，外观也自成一派，就是之前有过漏防冻液的批次问题，再加品牌保值率和燃油车用车成本摆着，18万买的人也得掂量掂量。
宝马3系现在不走官降路线，全是终端门店自己放优惠，普遍能给到8万上下，部分地区能到10万，入门版裸车20万出头，个别门店甚至能压到19万区间。 网上一直调侃宝马每次改款都让人觉得老款更顺眼，比起新款的激进双肾，在售这代运动感和经典平衡得刚好，看着不怪异。
二线豪华本来就习惯放优惠，沃尔沃XC90这次力度更狠，指导63.89万的版本，优惠完入门已经能摸到39万出头，还是2026款的新车，同时给置换补贴和分期金融方案，想入豪华中大型SUV的可以多问两家店。
特斯拉的优惠每个月都不重样，7月是延续了之前的保险补贴、车漆免费、金融政策的组合，就是把之前的赛博家充权益砍了，换成充电权益3选1，多了5年0息和低息灵活的方案，主要是降购车门槛，抓价格敏感的客群，Model 3额外多一个保险补贴，车漆选装统一8千。
红旗天工系列是新能源转型的试水产品，之前市场反馈一般，月销一直三位数，这次天工08上新款，增配还降价，全系800V平台，给终身智驾，轴距做到3米，预售价不到18万，比现款门槛降了近4万，这个还只是预售价，正式上说不定还能再下探1万。
阿维塔07L已经在申报了，下半年上，现款07就开始走清库流程，不同门店力度不一样，普遍降幅在2-3万，老图是07老车主，常年泡车主群，最近不少准车主说已经拿到20万裸车的Max+版本报价，具体能谈到多少，还是看个人谈价本事。
别克昂科威S这次直接放了一口价13.99万起，同时给1千抵7千尾款，1元贷金融方案，3千置换补贴，还能叠国补，额外送价值1699的金石之约，也就是购车3年内如果单次车损超过购车价的30%，直接免费换车，短期应该不会再加码了，再加也就是保养和终身质保这类福利。
大众ID.6X指导价不低，25.99万到29.39万，现在终端普遍降7万，不少门店入门版裸车已经到18万，定位中大型纯电SUV，7座布局，搭宁德时代三元锂电池，有63.2和83.4kWh两个版本，CLTC续航460和617公里，就是车机体验和NVH一般，同价位能选的车型不算少。
日产轩逸常年都有降幅，指导7.99万起，现在经销商报价普遍在6万上下，多数地区开票价能压到5万区间，建议买之前多对比几家门店，不同地区的政策和力度差不少。 以前轩逸是月销两三万的夺冠常客，现在就算这么大优惠，月销也就万辆出头，和巅峰差不少。
大众速腾L7月有波限时优惠，截止到6日，给1千抵6666尾款，灵活金融政策，置换补贴4千，满足条件老用户补贴至高8千，还送首任车主终身基础保养和原装备件终身质保，加免费代步车、取送车、车辆健康检验这些服务，相当于变相降了用车成本。
长安启源Q05之前就已经给过万左右的降幅，对齐竞品价格保竞争力，7月入门版还是6.99万，能参加置换补贴的话能到6.49万，还有定金膨胀抵扣的优惠，本来门槛就不高，这点优惠也算实在。
现在这行情，要么等新上的新能源新款，要么捡合资燃油的清库漏，要是手里有20万预算，你会选19万开头的比亚迪海狮08，还是裸车19万的宝马3系，或是清库到20万的阿维塔07？
