眼看着丰田凭借铂智3X在纯电SUV市场上拼出一条路，可作为豪华品牌的BBA，在纯电SUV市场上依然是少人问津，奥迪“服软了”！长近4米6带可变悬架，SUV入门就有真皮，降至17万，这就是销量不高但性价比很高的奥迪Q4 e-tron，奥迪Q4 e-tron在SUV界的存在感几乎可以忽略不计，8月份甚至只卖出去240辆，虽说随着奥迪的服软，这款车型也迎来了一波销量小高峰，但9月份的销量一共也才900多辆，这种销量面对一个月9千多辆的铂智3X，简直没法看。
看过指导价，也许你会觉得奥迪Q4 e-tron的性价比不高，28.99-36.71万的指导价确实很难勾起消费者的购买欲，但别忘了奥迪如今已经服软了，其价格早已经没有这般坚挺，在巨大的优惠力度下，在有些启动其中入门版车型已经降至17万出头，一款不到30万的SUV，竟然给出超过10万的优惠，足以可见奥迪是真服软了。
作为奥迪纯电平台的产物，奥迪Q4 e-tron一改之前高高在上的姿态，当一台17万的奥迪SUV摆在你面前，你就知道这车有多香，要知道，奥迪Q4 e-tron可不是奥迪Q3那种车长之一4.4米出头的“小家伙”，它的车长接近4.6米，车宽接近1，9米，车身高度超过1.6米，轴距超过2.7米，足足比奥迪Q3大了一圈，虽然有电池包占据了很多空间，但是也足够让一位身高1.8米的人坐的舒舒服服，它还全系标配了全景天窗和电动遮阳帘，前后排都不会有特别压抑的情况。
至于奥迪Q4 e-tron的内饰，这个我觉得在30万级确实没有竞争力，但是一旦下放到17万这个级别就相当可以了，虽然说是一款全新设计的纯电车型，可内饰设计依然很奥迪，奥迪Q4 e-tron的中控造型与现在纯电车型主流的那种简约风格大相径庭，反正看起来倒是很有科技感，11.6英寸中控屏幕放到纯电车型上不算大，好在有车联网和MMI车载智能系统，方向盘全系真皮，高配还有搭载了反毛皮的座椅，内饰质感比较好，同价位的合资SUV跟它基本不在一个档次。
奥迪Q4 e-tron的外观也很漂亮，至少看车身体积要比同级的奥迪Q3大不少，开出去也气派不少，整个车身外观给人一种十分精致干练的感觉，前脸有着很强的科技风，两侧的矩阵灯更是气场强大，虽然价格不是很高，但依然可以满足对于豪华品牌的虚荣心，不知是我的错觉还是什么，反正感觉开它出门就是回头率特别高，也许正是奥迪Q4 e-tron这让人过目难忘的外观起到了作用。
当然奥迪Q4 e-tron可不是什么花瓶，作为诞生于奥迪纯电平台的它实力自然不容小觑，这车一共有四种驾驶模式，无论是哪种，动力都能直接秒杀同级Q3，尤其是运动模式配合上模拟声浪，再加上那充满韧性的底盘，高配更是搭载了可变悬架，开起来真有几分运动感，跑高速时又舒适又有支撑。
显而易见，随着奥迪Q4 e-tron价格下探，咱们已经不能用老眼光去看待它，这款车型的外观、内饰加上驾控品质，包括奥迪多年以来的豪华品牌影响力，在17万这个上不说嘎嘎乱杀，也是一员猛将，大家觉得降价后的奥迪Q4 e-tron性价比怎样？
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