我还记得第一次真切感受到豪华中大型SUV市场竞争之激烈，是在朋友提新车的时候。那天我们站在停车场，看着一排排闪着光的车标，德系的稳重、路虎的霸气、日系的匠心，还有美系的大块头，像一列列等候出征的士兵。可笑的是，当时我还替朋友纠结了半天，结果他选的车型，恰好是当月的销量冠军——华晨宝马X5。
2025年12月，这款国产豪华SUV在市场中以8659辆的成绩遥遥领先，全年更是卖出了70305辆。听起来风光无限，但业内人都清楚，这背后少不了价格策略的“助攻”。有人说这是“用性价比换销量”，但在北京奔驰GLE长轴距国产化即将上市的背景下，X5的江湖地位会不会被挑战，恐怕才是真正的看点。倒是进口宝马X6显得有点落寞了，全年只卖了不到两千辆，高端车型如iX、X5M、X6M销量更是寥寥，像酒会中被遗忘的一角。
奔驰GLE依旧有着自己的忠实拥趸。12月卖出3161辆，全年34025辆，稳稳当当。传闻国产加长版即将登场，这就像是GLE对X5放出的战书。而G级和G级 AMG依旧是“土豪的标配”，全年几千辆的销量虽不算高，却是预算充足的人直接下单的结果。GLE AMG则更像是小圈子里的玩物，存在感不算强。
如果说德系是理性派，那路虎就是感性玩家的宠儿。揽胜12月卖了1708辆，年销量16941辆，虽不敌GLE，但因为售价高企，赚得依旧漂亮。卫士也有不俗表现，揽胜运动和发现则为路虎稳住了阵脚。这份成绩单，足以称得上赢家。
保时捷卡宴的品牌调性一直很高，可销量却稍显疲软，全年17210辆，不敌奔驰，但它那种“开出去就是身份”的气场，永远是粉丝买单的理由。而奥迪Q7在悄悄实现超越，2025年12月卖了1059辆，全年11833辆，超过了沃尔沃XC90的11232辆。算是一场“闷声干大事”的胜利。
大众集团的豪华矩阵里，宾利添越全年970辆，兰博基尼Urus 322辆，阿斯顿·马丁DBX 208辆，法拉利Purosangue 207辆。这些数字看似不高，但一旦停在你家楼下，那份震撼感，不是销量能衡量的。
国产阵营里，红旗HS7全年8897辆，虽然性价比不低，却始终缺乏爆发力。上汽奥迪Q6靠价格打动了一部分消费者，卖了7880辆，但产品细节仍有提升空间。凯迪拉克XT6与林肯飞行家也没能在市场掀起水花，销量疲软得让人惋惜。
日系阵营中，雷克萨斯GX依旧稳定，2025年卖了3709辆。最让人惊讶的，是国产丰田普拉多的复出，全年21883辆，这个成绩足够打脸之前的唱衰声。反观售价在同一水平的坦克700Hi4-T，只卖了4818辆。英菲尼迪QX60依旧被市场冷落，全年销量仅1025辆，似乎验证了那句话：车是好车，但品牌故事没人愿意再听。
看完整个市场，豪华中大型SUV的江湖，就像是一场持久的马拉松。德系的稳定、路虎的个性、日系的坚守、美系的厚实、国产的野心，每个阵营都有故事，有人靠销量摘得桂冠，有人靠气场赢得尊重。至于消费者呢，最终选的往往不是最理性的那辆，而是最能触动自己内心的那一辆。
如果你也曾在豪华SUV面前犹豫过，不妨告诉我——你会选哪一款？为什么？说不定，这就是你下一段旅程的开始。
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