早高峰被堵在环路上，空调温度一键就能调；周末带家人出门，过减速带不颠，高速稳得像坐沙发；回老家跑长途，也不用一路琢磨哪儿有充电桩。这样的用车体验，竟然出现在13万价格段的纯电SUV里，2026款比亚迪元Plus，3月就要上市，起步价13万元，这次是真正从家用刚需出发，把智能、性能、舒适感一次性拉满。
比亚迪元Plus本就是累计销量超150万的家用纯电热门车型，新款完全不是简单换个外壳，而是整车的骨子都动了。架构上用的是e平台3.0配合后驱布局，马达功率提升到230kW，零百加速约5秒，市区超车那种干脆劲，高速提速的信心，跟传统代步车的“软绵绵”彻底告别。我试过同级一些低功率电车，提速那种慢半拍的感觉，真是让人着急，这台新元Plus明显不一样。
续航部分最大可到650km，通勤族一周充一次基本够用。跨省自驾时，电量表的数字能稳稳走很久，不必每隔几十公里就找桩。我有朋友开老款车去外地，路上被迫排队等充电的焦急感，那次回来直说累，新款的续航显然能缓解这种焦虑。
智能化算是升级的核心亮点。座舱换成DiLink 100系统，屏幕触感流畅度提高，语音控制反应快，说句话就能调导航、调温度，行驶中不用再手忙脚乱。智驾系统则是DiPilot 100“天神之眼”C三目版，带多枚传感器，能做高速领航、自动泊车、识别障碍等实用功能。开长途时，方向盘的握感不再让人疲惫；狭窄车位，新手也能稳稳停进去。我有次陪朋友试车，窄巷里她一脚心虚，这种自动泊车就能帮到她。
底盘表现同样有惊喜，高配搭载云辇-C智能悬挂，它会根据路况自主调节阻尼。过坑洼时，车身像被轻轻托着一样，高速过弯时稳得让人不自觉放松握方向盘的力。这种悬挂，在13万价格的纯电SUV里真不常见。配合比亚迪成熟的三电技术，全车全系标配7气囊，让家用出行多一份安心。记得去年有次去山区，老款车过弯时晃得大家都扶着座椅，新款这种调整估计能让旅途轻松不少。
对比老款，2026款元Plus的动力、续航、智能配置几乎全线上提；再看同价位竞争，它竟把后驱架构、高阶智驾、智能悬挂这些原本高端车才有的配置下放到13万起的入门价位，没有盲目加钱，而是直接戳到家庭车的需求点。预算在13万左右，想要空间够用、开起来顺手、配置智能省心的纯电SUV，这台车确实容易打动人。
毕竟家用车，实用和性价比才是硬核指标，新款元Plus每一项升级都是贴着真实用车场景来的，不搞多余的噱头。3月上市后，有可能成为这一价格段最受关注的家用纯电SUV之一。
动能、智驾、悬挂，这三项升级带来的体验提升，我觉得对家用来说挺值；尤其续航长、驾驶轻松，是不少家庭的痛点。你选家用纯电SUV时，是更在意跑得远，还是更在意开得省心？
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