小鹏这次推出的GX，这辆车也挺有意思的，在家用SUV中把Robotaxi的技术直接下放到了车上，并不知道是该称赞它大胆还是夸奖它的激进。
三十九万九千八，这个价格摆在这里了还要是全尺寸旗舰的话，在以前想买这种配置的人哪里敢想到呢？
那些整天盯着高端市场的人，这次恐怕是睡不着觉了。
最棒的就是它的空间了，以前坐SUV的第三排简直就是在受刑。
这次好家伙，把第三排变成可以变身的大躺椅了，在零重力模式打开之后，这哪里是车啊？这是个移动的小窝。
整车五米二的长度，轴距三千多毫米，在里面坐下来的感觉才叫真正的空间平等，并且再也不怕家里老人小孩在后面挤得不舒服了。
说到底，这个技术堆得也太厉害了三千TOPS的算力加上本地模糊语音可以和人对话这哪是传统造车的技术逻辑分明就是把机器人那一套搬来了。
游艇般流线型的车身，风阻系数低到0.258左右，在这里摆着呢。
安全方面，小鹏这次也下足了功夫，在一万六千吨的一体压铸基础上还做了七百二十度的碰撞测试，并且还有气囊设计、6秒保压功能等等配置让人感觉很安心。
失能辅助系统在高速公路上如果出现意外情况，车辆可以自动控制方向和速度，在危急时刻能够挽救生命。
小鹏十年磨一剑，把飞行汽车、机器人技术底座都塞进SEPA 3.0架构里了，在这台车上可以找到很多新技术的应用，并且全是真金白银的硬货。
买这辆车的人，想要的就是这种科技武装到牙齿的安全感和舒适度了，毕竟谁不想在路途中开得更省心一点呢。
现在有个问题很让人费解，纯电技术已经到了顶峰了嘛？非要弄个增程版本出来的话到底想和谁争抢地盘呢
咱们是不是应该好好谈一谈，纯电加增程双轨并行的路子能不能真的走通？
还有一件事耐人寻味，Robotaxi级别的智驾系统放进了私家车上之后，在普通人的身上到底有没有真正的勇气把命交给人工智能？
这件事咱们得好好想想，毕竟车是用来开的，并不是用来做实验用。
这车发布会时那种感觉，很明显就是想重新树立行业的标准。
三十九万的价格，面对动辄百万的豪华SUV而言已经算是很厉害了，在市场反馈还没有出来的情况下就凭借这样配置来说话的话以后那些燃油车的老牌子恐怕也要好好考虑一下怎么应对。
这辆车好不好，还得看后面实际开起来的情况如何了。但是现在看来，在形象上已经打好了基础。”
全部评论 （0）