不管是买车还是换车，大家现在心里都有点犯嘀咕了，在大街上到处都是电动汽车的情况下，燃油汽车是不是就成了过街老鼠？
前阵子长安的朱总说了几句大实话，结果被不明真相的人群喷了一顿，并且说他是阻碍进步。
其实你仔细想想，人家压根儿不是想跟时代对着干，而是为了给庞大的汽车工业留一条安稳的出路。
这事咱们得好好聊聊，不能被一刀切的激进给蒙蔽了。
如果现在就禁止使用燃油车的话，那么七千多万个依靠产业链吃饭的人怎么办？
从小炼油的小哥到修车铺的师傅，再到物流运输司机的位置上走来走去，并非简单的数字变化过程所形成的。
电车很好，充电便宜，并且起步时有一种推背的感觉也很爽快，但是你看它的结构很简单就像一个大号的充电宝一样，在自动化的流水线上开动之后几个人就可以撑起整个工厂了。
传统的工业中打磨了数十年的精细工作，成千上万零件之间的配合一旦失去平衡就无法再恢复了吗？
这并不是简单的更换动力总成，而是涉及到咱们工业制造的根本。
看看德国、日本等老牌汽车大国，哪一个不是风向不对就开始往回撤？
比谁都了解转型是什么，什么叫作死。
别人都在考虑怎样让油电共存、平稳过渡的时候，我们这里就有人喊着要把燃油车扫进垃圾堆了。
您慢慢琢磨，是不是有点急功近利了？
我们普通人买车的时候，也不要用什么“电动车万能论”来洗脑。
如果每天都要跑长途，或者住的是老旧小区没有充电桩的话买纯电动汽车就是自找麻烦。
别因为电车屏幕大、内饰炫就觉得这是唯一的选择。
油车那种机械的感觉，长途跋涉也不必担心续航的问题。
现在电车技术迭代很快，今天买明天就贬值了；成熟的油车开着放心、用着顺手。
行业的转型就如给高速行驶的火车更换新轮子一般，如果硬生生地拆掉旧轮胎的话，那么这辆车子翻车的可能性才大。
我觉得大家都不用太极端，不要说“油电不可同日而语”的话了。
我国地域广阔，交通状况多样，在这样的情况下谁敢保证电动汽车可以在各个地方都得到广泛的应用呢？
其实最值得我们讨论的是转型节奏到底听谁的，以及老百姓的钱袋子怎样才能保住。
转型的节奏，我认为还是要由市场来决定、技术来说话，并且不能让那些拍脑袋就下的口号给带偏了。
至于我们普通人，不要跟着起哄买自己真的需要的，并且不去盲目追求别人认为好的东西。这就是对自己最好的负责就是了。
有些技术活儿，还得是咱们这些油车老炮心里有数。
现在的新能源汽车很受追捧，但是到了极端天气的时候或者电网负荷高了之后油车的价值就会显现出来。
你问我，转型期要持续多久？油电共存既不是一种策略而是必须走的一条路。
其实我们追求的只是生活越来越好，并不是为了赶时髦把家底儿给折腾没了。
所以不要被那些激进的声音带偏了，选一辆好车稳当着过日子才是正道。
全部评论 （0）