“不充电混动”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“省油”与“不用充电”的争论再度成为了焦点。
一边是深耕燃油车多年、早就卖爆了的日系两田，一边是刚刚发布了蓝鲸超擎技术、号称一箱油跑1500公里的长安，两种造车路径的碰撞引发了网友的热议。
就在争议愈演愈烈之际，长安汽车执行副总裁杨大勇登上发布会发声，首批车主也在车友群晒出实测成绩，处在争议中心的厂商和用户都为这场争论给出了各自的答案。此外，几家主流汽车媒体也在试驾完给出了自己的看法。
一、三个油还是八个油？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于长安在3月30日的一场技术发布会。
在发布会上，长安正式推出蓝鲸超擎混动系统，可以做到城区油耗3.98L每百公里，一箱油续航1480km。同时，在满载并且开着空调的情况下，车辆起步响应只要0.3秒也可以轻松完成。
而在长安抛出低油耗数据后，迅速引发网友的讨论。在发布会后的几天，关于“混动省油假不假”之类的话题在社交平台的浏览量出现了明显的上涨。
在不少网友看来，长安混动的出现，直接冲击了日系深耕多年的省油神话——毕竟日系的核心优势之一就是“省”。
根据丰田官方公布的数据，丰田双擎车型城区油耗大概在4点几升，车辆一箱油跑个七八百公里左右。
而长安超擎可以做到城区油耗3.98L，实测甚至跑到2点几升，已经较为接近纯电的出行成本。
有网友直言，“国产都这么省了，日系的神话似乎破了”，也有网友发表了“越堵越省不靠谱”等等观点，一场“日系VS国产”的争议就此发酵。
二、老车主称“真香” 媒体认为并不夸张
面对争议，试过车的人都迅速作出了回应。
真实车主方面首先回应了争议，一位刚提车的张先生在车友群里给出了表态。
张先生明确表示，买混动不为别的，就是图个不充电还省钱，这车开起来和油车一模一样，平时上下班堵车，油耗不但没涨反而降到了3.9L，完全打消了顾虑。
而就在前两天，胖哥试车团队做了一期阴山砂石路测试节目上线，在节目中，胖哥再次详细展示了这辆车的脱困能力。
胖哥明确表示，电机发力猛和发动机直驱并非对立关系，而是解决不同路况需求的方案，两者配合得好，胖哥打了个比方“一个人力气大，脑子也可以转得很快”。
同时胖哥表示，两驱车再弱也难以想象它能越野，不过这车180kW电机的加持，让它在坑洼路面的表现有了脱胎换骨的改变。
胖哥提到，如果前轮陷入深坑了，电机会瞬间爆发最大扭矩，连降挡都不用就能直接爬出来。
胖哥还在视频里算了一笔账，按现在的油价，老油车一公里要七八毛钱，一年跑一万公里就要七八千块油费，买这辆混动车一公里只要三毛钱，省下来的钱够买好几部新手机了。
而长安官方给出的解法是，核心部件终身质保，通过200万公里各种烂路测试、350小时台架不间断折磨，把电池和电机包得严严实实，就算下暴雨过深坑也能保证安全，这是那些没经过考验的油改电无法比拟的优势。
此外，官方还透露，这车不用固定车位，不用装充电桩，加92号汽油就行，进一步打消了燃油车主换车的顾虑。
而在真实车主和试车媒体之外，一些理性的车友圈大佬在论坛里发帖也就“买燃油还是买混动”这个问题发表了看法，他们认为纯电对老小区来说是麻烦，同时电池衰减也让人担心，混动刚好能做好平衡。
同时，这位大佬认为“不充电的混动其实更实在点”，可以实现加油就走或者说是无感切换。
结语：买车路子不是只有“唯一解”
这场围绕油车与混动的争议，本质上是汽车技术换代过程中，老百姓对“怎么开最舒服”的探索与讨论。
从车主和媒体的反馈中不难看出，买车路子不是只有“唯一解”。纯电的加速感与低电费优势，混动的便利性与长续航能力，各自适配不同的家庭与开车习惯，并非非此即彼的对立关系。
随着长安持续普及不充电混动技术、开放质保政策，日系守住省油底线、降价保份额，两种动力路径将实现协同共存，最终受益的将是广大想换车的普通家庭。
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