预算压在十二万上下，买车的人其实最怕那些虚头巴脑的科技概念，全家人高高兴兴坐得舒服才是硬道理。当初在展厅里左顾右盼，看着深蓝S05那张科技感十足的面孔，摸着大屏幕确实让人心里直痒痒，但最终转头交了十二万二千八百元提了五菱星光L插混六座版，跑完两千二百五十公里市区、跨城和露营才算彻底看清了买车过日子的真相。
账目其实算得很死，两款车摆在一起就差了两千块钱。两千块钱在车企的营销话术里可能也就是一个选装轮毂或者几张座椅加热的代价，但在实际挪进车里时，直接决定了车里人是憋屈着挤成肉饼还是各就各位。深蓝S05是个紧凑型的五座SUV，就算轴距在同级里不算差，但只要家里有两个孩子、两个老人，出门时后排中间那个位置坐谁都像是在遭罪。星光L把两米九五的轴距全部换成了两二二的六座布局，多出来的不仅仅是两个座位，而是全家人出行时不再互相妥协的体面。
买车前都觉得大空间是吹出来的，买回家才发现空间利用率直接跟家里的日常摩擦挂钩。星光L的二三排地板全砸成了大平地，车里一米二四的高度不算夸张，但老人弯腰上车时不需要高抬腿，小孩子在两排座椅中间挪动也不会被平地突起绊一跤。第三排坐垫有一米一宽，靠背还能稍微往后调个角度，哪怕周末跨城探亲跑个上百公里，坐在最后的成年人也不会觉得像是在坐冷板凳。
后备厢在塞满第三排时还有将近四百升的容积，底下还掏出了一个一百升的小下沉空间，过年回老家塞年货或者周末去露营，能直接把帐篷和折叠椅规规矩矩地码在最下面。需要拉大件行李时把第三排往前一放，一千一百多升的空间就算把孩子的儿童车和整箱的矿泉水并排扔进去也绰绰有余。
每天在上下班高峰期挪动，神炼电池那块将近三十八度的大电池确实让人省心。充一次电在市区里安安稳稳跑两百三十公里没啥水分，基本上一个星期在公司和家之间通勤都不用去摸充电枪。碰上节假日全家大出动，插混的优势这时候就从账面数字变成了服务区里的底气。看着纯电车主在充电桩前面排队扯皮，开星光L直接把车开进加油站，三分钟加满一箱油继续上路，一千二百六十公里的综合续航里程让人跑起来心里完全不发毛，百公里四升多的亏电油耗也让钱包不至于太难受。
座舱里伸手能摸到的地方基本全是软包，六平方多的大面积软质包覆拆开看依然用得规规矩矩。新车落地时车里没有那种刺鼻的胶水味和塑料味，植物基材料摸上去确实不如那些几十万豪车的真皮高级，但起码能让家里的孩子坐进去不至于连打喷嚏。
底盘用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，在遇到烂路或者过减速带时没有那种廉价的散落感。车企没有为了追求所谓的操控去把悬架调得死硬，过弯时虽然不可避免地有些晃荡，但直线加速和踩刹车时车身不窜也不点头，后排坐着的老人孩子不至于开着开着就晕车。
车身骨架里百分之七十五的高强钢，配上二十一处一千五百兆帕的热成型钢，加上全系标配的六个气囊，这种看不见的硬件起码在高速上跑起来时让人心里有个底。
这车直接把车价往下砸了一大截，起码能让买车的人省下未来两三年的加油和充电开销。家用车的门道从来不是靠公关文案堆出来的，空间、续航、座舱加上底盘，这四项基本功只要规规矩矩给到位了，十二万出头的预算在红海里打滚就绝对亏不着买主。
五菱星光L插混六座版官方指导价十二万二千八百元起。
