2026年1月24日，东莞麻涌广东竞速国际赛车场迎来领克LPCC深圳分会赛道日，OMC民间车聚平台全程助力，上百位领克车主携改装车型到场，其中10余台领克03系列改装成本逼近甚至超过原车售价，不少车主直言“原厂性能够打，改装只为极致热爱”。但疑问也随之而来：花大价钱改装领克，到底值不值？官方是否支持改装？
这场赛道日的核心车型为领克03及03+系列，据领克官网2026年1月最新公示，第三代领克03标准版指导价12.18万-15.68万，搭载1.5T及2.0T T5发动机；03+Racing版指导价28.58万，03+TCR版作为全球首台中国品牌量产TCR赛车，主打专业赛道场景，未面向民用市场公开售价，此前网传42.03万为不实信息，已予以剔除。
现场最受关注的并非原厂车型，而是各类合规改装案例。有车主将28.58万的03+Racing版升级BILSTEIN阻尼可调悬架与Akebono四活塞制动卡钳，仅这两项改装就耗资6万+，加上碳纤维尾翼、定制排气等配件，总改装成本超35万，接近原车售价的1.2倍。为何领克车型能承载高强度改装？答案藏在其原厂硬件实力中。
领克03+Racing版搭载2.0TD T5发动机，最大马力265Ps，峰值扭矩380N·m，匹配8AT变速箱与第六代博格华纳四驱系统，百公里加速5.7秒，百公里制动距离34.2m，官方数据显示其CMA架构经过赛道化调校，天生具备改装适配性，这也是不少玩家选择它的核心原因。不同于合资性能车的改装壁垒，领克官方明确支持合规改装，还推出原厂改装配件供选择。
不少读者疑惑，改装是否会影响车辆质保？现场LPCC工作人员回应，领克允许车主进行无损改装，且LPCC作为首个进驻中汽摩联“中国性能车俱乐部”的会员，可为车主提供专业改装咨询、驾驶培训等服务，甚至有机会组队观看WTCR赛事、参观TCR赛车研发总部，这也是领克玩车生态的核心优势。
2026年1月领克推出的限时权益可查，车主自费购买2条及以上原厂轮胎并完成安装，可获得1次100%中奖的到店抽奖机会，同时享受0工时费+免费动平衡，另有千元配件优惠券可叠加使用，此前“03+全系列优先提车”无官方公示，为不实信息。此外，03+Racing版提供至高2年20万元0息、8000元指定配件选装基金等权益，进一步降低性能玩家的入手门槛。
内饰与智能配置兼顾实用与赛道需求，12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏搭载8155芯片，匹配LYNK OS N系统，支持后续OTA升级实现苹果CarPlay功能，AR-HUD抬显可精准呈现车速、赛道路线等数据，满足激烈驾驶时的信息读取需求，这也是领克相较于同级别合资性能车的差异化优势。
现场观察发现，多数车主选择轻量化改装，内饰碳纤维饰板、麂皮座椅套等基础升级，总成本可控制在2000元内，既提升质感又不影响车辆质保。相较于合资性能车动辄数万元的基础改装成本，领克的改装性价比优势显著，这也是其能聚集大量玩家的关键。
这场赛道日不仅是车主的交流平台，更体现了中国性能车生态的成熟。领克通过WTCR赛事积累的技术经验，反哺民用车型的研发与改装体系，打破了“中国品牌无性能”的刻板印象。对于性能玩家而言，领克的核心价值的是“原厂够强、改装友好、性价比突出”，而非单纯的品牌溢价。
对于普通消费者，领克03标准版12.18万起的售价、丰富的配置与可靠的性能，可兼顾家用与轻度运动需求；对于性能玩家，03+系列的改装潜力与官方支持，能满足进阶赛道需求。那么，你更倾向于原厂领克还是改装车型？欢迎在评论区交流。
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