还没开始开车，就已经被发布会中提到的那些让人感到毛骨悚然的数据给吓到了：是想把家搬到车上呢？还是觉得要把Robotaxi硬生生地塞进私人的车库里面去。
39. 何小鹏的预售价为三十九点九八万，这表明他在L4时代到来之前就想对我们的钱包以及认知进行全方位地清洗。
线下门店的朋友说，这辆车实车比照片大一圈。
1600T的压铸工艺造出来的底子，安全系数已经达到了航空级的标准了，在720度碰撞测试的时候听起来就让人感到安心。
虽然它是一台全尺寸的大车，但是它的转弯半径只有5.4米，并且得益于原生线控底盘的设计，在没有那么大的空间里也能自由穿行。
制动距离缩短到34.4米，遇到紧急情况时刹车力也足够强。
何小鹏这次把Robotaxi那套压箱底的本事都拿出来，3000TOPS算力是什么概念？
简直就是给车装了一个超级大脑，端侧VLM大模型加持之下，在无图园区漫游玩得那叫一个爽。
朱广权在现场体验的时候，嘴巴子的速度已经赶不上车机的反应了。
三排平权这事儿，以前不过是个噱头而已。但是把冰箱、AI调光玻璃这样的家居配置往里面一塞之后就有了移动行宫的意思了
综合续航1585公里，风阻系数为0.256Cd，看看这些数字就知道了。
咱们得好好说一说自己这车的事情。
一个是超级增程到底是什么样的路子？
目前市场上增程车多如牛毛，小鹏敢称“超级”，估计是在动力路径上做了大手术才能把能耗压得这么低，在后续还需要等待实测验证。
另外就是L4这块大饼，法规还没有完全放开的时候，车企就把L4架构硬生生推给用户了。这是超前部署还是在给我们画一张无法兑现的支票？
这件事很值得研究。
最让我疑惑的是“三排平权”的理念。
全尺寸SUV这里，如果能把第三排坐出头等舱的感觉来的话那就是解决了不少家庭出行的老大难了。
可配置堆得这么多，后期维护成本以及车机稳定性才是我们普通人最应该关注的小九曲。
如今买车的人看重的是踏实，而小鹏GX偏偏把“科技大成”四个字印在了脑门上。
骡子是马，等我有时间去试驾一下。
反正这个价格、配置，如果真的能把这套智驾搞明白的话，估计不少人都会动心的。
科技堆得跟山一样高，到底是真香还是智商税呢？咱们就看结果吧。
全部评论 （0）