凯迪拉克CT5这车在网上总被年轻人捧上天，现实里却卖得一般般。
那些论坛帖子里，大家聊起它的外观就来劲，说那锐利的线条看起来超有型，动力上用2.0升涡轮发动机推后轮，输出237匹马力，落地价23万左右，感觉比宝马奔驰奥迪那些大牌实惠多了。
结果呢，实际销量每月就两三千辆，远没到火爆的地步。为什么会这样，后排腿部空间挤巴巴的，油耗一箱油跑不了多远，大概市区12升左右，二手车转手就贬值一大截，小问题也层出不穷，比如变速箱里面阀体出故障，差速器偶尔还断裂，车主吐槽的帖子到处都是。
开车时单身汉觉得拉风，带上家人坐进去就后悔了，大家嘴上喊着要独特的设计，兜里钱一拿出来，还是挑了奥迪A4L那种更稳的。
国内豪华车市场，除了宝马奔驰奥迪这三家，其他牌子能一辆车型连续几年每月稳稳卖几千辆的，实在没几个，CT5这情况不就说明了问题。那些有钱人直接去买更高端的去了，没那么多预算的，就在网上看看说说好听的，和大众CC那车差不多，吹得响亮，实际路上你瞧瞧，还真能看到不少开着的，但销量数据摆在那，不算太亮眼。网上那些帖子总爱夸它的操控感，开起来弯道稳，加速快，内饰用料也讲究点皮革和木纹，方向盘握着舒服，音响效果拉满，听歌开车像在演唱会。
但现实咬人，保养费用不低，一年下来几千块扔进去，维修点也少，出了城找个4S店得跑老远。
空间这块，前排坐着宽敞，后排成年人腿伸不开，行李箱塞个大箱子就满了，出去自驾游带点东西就捉襟见肘。油耗高在市区堵车时特别明显，起步加速虽猛，但市区油门一踩，仪表盘上那数字蹭蹭往上窜，长途高速还行，平均能到9升多点，可谁天天高速啊。保值这事儿更扎心，新车刚提一年，二手市场价直线掉，20多万的车卖个15万都得讨价还价，相比BBA那些，二手残值高多了，买家一看这数据就犹豫。
车子小毛病，变速箱阀体漏油是常见，夏天热车后换挡顿挫，冬天冷启动还抖，差速器断裂的案例虽不多，但一出事儿修起来费时费力，车主论坛里分享的经历让人心凉。
单身时开着它兜风，回头率高，感觉自己是城里潮人，风吹日晒的涂装亮瞎眼，LED大灯晚上照得远。
但结婚生娃后，实用性就上来了，孩子安全座椅安上，后排门一关就碰头，油钱一个月多花一千，停车位也难找大车身。市场就这样，大家爱新鲜，但真选车时，还是图省心，奥迪A4L空间大，油耗稳，保值好，开几年不亏本。
CT5定位中型轿车，轴距长了点，但后排设计紧凑，可能是为了操控牺牲了，工程师想法好，车迷认可，可普通买家不买账。
网上视频测评总剪那些加速镜头，0到百公里几秒钟，赛道日玩得开心，日常上下班就觉得油门敏感过头，市区超车容易超速。内饰科技感强，中控屏大，语音控制顺手，但软件偶尔卡顿，重启麻烦。
轮胎抓地力不错，下雨天不飘，但刹车距离测试中规中矩，没特别出彩。颜色选择多，黑色银色低调，红色蓝色的显眼，停公司楼下吸睛。价格亲民是优势，入门版配置全，导航蓝牙一应俱全，顶配加磁悬挂，过弯更贴地。
但对比同价位日系车，CT5动力强但舒适弱，沙发座椅软硬适中，长途坐久腰酸。车重轻了点，铝合金车身省油理论上对，但实际发动机调校偏运动，怠速抖动明显。论坛里有人分享改装经验，刷ECU提升马力，但厂家不保修，风险自担。
冬天北方用车，电池续航短，启动慢，南方潮湿，电子件容易出问题。这车适合爱玩的年轻人，预算够用颜值党，但家庭用户多想想再下手，销量低迷不是没道理，路上见得多是早期车主，现在新提的少。其他豪华品牌也类似，沃尔沃卖安全，雷克萨斯卖可靠，CT5卖个性，但个性在国内市场水土不服，消费者还是偏好主流。
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