进入 2025 年下半年以来，对于国内高端新能源汽车市场来说，可以说是爆点不断。首先是 9 月 16 日极氪在上海发布了极氪 9X，全球首套 900V 高压超级电混系统，零百加速 3.1 秒，纯电续航 380 公里，加上 46.59 万的起售价格，能确定未来极氪 50 万级别的车型，都将具备这样的硬核实力。极氪的产能爬坡速度很快，这些都让国产高端车之前的一些质疑被一次击碎，顺便连同价位的合资豪华车型也跟着被比下去了。随着极氪 9X 的发布，国产豪华车和传统 BBA 比，优势越拉越大，几乎没什么短板了。
另一个爆点就是 2026 年开年以来，极氪的交付和销量一路走高。1 月 28 日极氪 App 全线更新，Max/Ultra 版交付周期缩短到 2-6 周，Hyper 版缩到 8-12 周。3 月官方发布的 2 月零售数据，极氪 9X 卖了 4878 台，宝马 X5 卖了 5283 台，两者只差 405 台。3 月 10 日杭州湾工厂，第 18729 台极氪 9X 正式下线，生产线每天都在满负荷运转。3 月 16 日极氪 8X 预售开启，38 分钟订单就破了 1 万辆，预售价 37.68 万起，和 9X 同平台打造，想买车的人热情还在持续上涨！
这样的行情下，之前大家对国产高端车唱衰、觉得 50 万买国产就是人傻钱多的论调，在预售订单爆出来之后，就全被冲散了。这样的热度一点都不意外。全球油价起起伏伏，用车成本高低，早就影响到了高端车主的选车决策。本来在整车实力这一块，传统豪华车和国产高端新能源的差距，就是越拉越大的。很多人之前买 BBA，就是冲着品牌够硬，开出去有面子。不代表大家对车子本身的配置、体验没有要求。那么多人熬夜抢配额、加价也要选装顶配，就很能说明问题。
现在的情况是，像极氪这样的车企，拿出了全球首套 900V 高压超级电混系统，充电 9 分钟就能补能到 80%，自研零部件的产能也跟着翻了倍。更亮眼的是，像极氪 9X 这样的全尺寸豪华 SUV，车长超 5 米 2，轴距 3 米 11，比宝马 X5 还大一圈，标配空气悬架、后排冰箱、Nappa 真皮，起售价才 46.59 万。整车配置拉满，价格还比同级别 BBA 低了十几万，直接扎进了传统豪华车的核心地盘。大家依然可以说，BBA 开出去更有面子。可面子能带来多少实打实的体验？实打实的是，极氪的配置、动力、舒适性，比同价位的 BBA 强太多了。这样的情况下，传统豪华车似乎就只剩个车标能撑场面了。
现在不只是极氪 9X 在高端市场站稳了脚跟。理想的全尺寸 SUV、蔚来的旗舰车型，都在同价位市场打出了亮眼的成绩。加上极氪的自研技术还在不断下放，后续会有更多同平台的车型推向市场，借着国产高端新能源崛起的势头，更多人会看到国产车的实力。不只是 50 万以上的旗舰市场，就连之前被 BBA 牢牢把控的 30-40 万级市场，现在也被国产车撕开了口子，几乎没什么能拦住国产车向上的脚步了。这对于固守品牌溢价的传统豪华车来说，不啻于灭顶之灾。
其实可以这么说，从 2025 年 9 月极氪 9X 预售开启，1 小时订单破 4.2 万的时候，就已经给传统豪华车企敲响了警钟。如今随着极氪 9X 销量逼平宝马 X5，自研零部件产能翻倍，交付周期不断缩短，还有极氪 8X 预售再爆单，对于很多准备买豪华车，还在左右摇摆的人来说，现在选择国产高端新能源，时机已经很成熟了。
全部评论 （0）