上周陪一个朋友去4S店提车，他兴冲冲跟我说赶上了国庆促销，便宜了三千块还送脚垫。我没吭声，心里在想：兄弟，你要是换个时间来，这三千能变成八千，脚垫能换成三次保养。不是马后炮，开了十几年车，跟销售斗智斗勇的次数比我换轮胎还多，什么时段是真便宜，什么时段是给你画饼，这里头门道挺深。今天就把三个真正能省钱的买车时间段抖出来，信不信由你，反正我省出来的钱够加两年油了。
错误习惯
先说说大家最爱扎堆的时候。五一、国庆、春节前这三个节点，表面看促销轰轰烈烈，实际上你仔细算算，优惠力度往往不是最大的。 为什么？因为全国人民都知道这时候有活动，4S店根本不愁客流量，销售手里拿着计算器，嘴上喊“底价”，其实早就把利润留足了。我见过最离谱的，国庆期间一辆家用轿车标着“直降两万”，结果朋友一打听，淡季的时候同款车优惠两万二还送三年基础保养。还有一个误区是觉得“月底最后一天”一定便宜，销售要冲业绩嘛。道理没错，但你要知道，很多店的考核周期不是自然月，而是季度。月底冲的那点劲儿，跟季度末比起来，差了一个量级。
实用技巧
第一个真金白银的时间段：每年6月下旬到7月中旬。 这时候天热到狗都不愿意出门，4S店里冷气开得再足，看车的人也稀稀拉拉。销售坐在前台刷手机，你进门他眼睛都亮了。这时候你拿着诚意去谈，只要价格不是让他倒贴钱，多半能成。我有一年7月帮亲戚砍价，销售直接跟我说“这个月一台车没卖出去，你开个价，合适我就去找经理签字”。最后成交价比春节前问的低了将近一万。第二个时间段：11月中下旬到12月10号之前。 年底冲量是真冲，但注意别等到12月25号以后。那时候该完成的任务已经完成了，没完成的也不差你这一台。最佳窗口是11月20号到12月10号这二十天，经销商在算年度返点，差几十台就能跳一档返利比例的时候，亏本都愿意卖。第三个：车型换代前一个月。 新车消息出来了，老款还没清完，这时候别管销售怎么说“新款更好看”，你只要问一句“老款现在什么价”。我曾经遇到一台车，换代前清库，直接打了七五折，除了中控屏小一圈，开起来跟新款有什么区别？没有。
原理说明
为什么这三个时间段能省钱？核心就两个字：压力。 6-7月是半年考核节点，完不成任务经销商拿不到厂家的季度返利，那返利可是百万级的。11-12月是年度考核，返利差距更大，一台车亏五千卖掉，只要能凑够台数拿到更高返点，账算过来他们就干。换代清库更直接，老款占着仓库和资金，每多放一天都是利息，不如早卖早回笼资金。反过来，旺季的时候销售手里捏着客流，你走了下一个马上来，凭什么给你真底价？ 这不是什么商业机密，就是个供需关系。你想想，4S店的房租、人工、资金成本一天多少钱，淡季的时候一个月卖20台车，每台车毛利得做到多少才能保本？答案是做不到。所以他们宁可低价走量，先把现金流转起来。我认识一个销售经理，淡季的时候跟我说过一句话：“这个月你别跟我谈单车利润，能卖出去就是胜利。”
总结建议
所以什么时候买车最便宜？6-7月淡季、11月中到12月上旬、车型换代清库期，这三个节点你盯住了，省个五千到一万五很正常。 但话说回来，也别为了等低价错过真正需要的用车场景。比如你年底要用车跑长途回家，那11月入手就挺好，别硬扛到1月。还有一个小提醒：去谈价的时候别跟销售称兄道弟，也别摆出一副“我懂行”的架势，你就平静地说“我今天就能定，你给我个实价，我对比了隔壁两家”。 剩下的，就看他怎么接招了。最后补一句：我说的这个策略，普通家用车最管用，那些加价提车的热门车型，不在此列，那玩意儿是另一套逻辑。
全部评论 （0）