工信部公告刚出炉，这台家用车0-100加速3.2秒，后排腿部空间1020mm，麒麟电池针刺48小时不起火

工信部公告刚出炉，这台家用车0-100加速3.2秒，后排腿部空间1020mm，麒麟电池针刺48小时不起火，480kW超充10分钟补能400公里

你见过油门一踩就像坐弹射器的家用车吗？工信部最新那批公告里，有台代号Project H的电动轿车，双电机653马力，3.2秒破百，这数据放十年前得挂保时捷标才敢卖。关键它不是跑车，是给你接孩子上下班开的家用轿车。后排？1020mm腿部空间，比奥迪A6L还长，座椅三层复合材质，老板键一按副驾自动让路，腿托升起来直接半躺着看电影。

最狠的是电池。中汽研拿8毫米钢针扎进去，1毫秒内高压喷淋启动，热失控控制在单颗电芯，48小时监测下来没着没爆。底盘那层3毫米装甲板能扛800千牛挤压力，国标要求才200，这冗余给得让人踏实。

速度这事儿得往深了说。工信部公告里那个弹射模式不是瞎暴力输出，底盘姿态传感器、轮胎抓地力算法全在毫秒级调前后轴扭矩，起步推背感有，但轮胎不打滑车头不抬，平顺得像老司机在开。这才是真把“老百姓要快”这句话听进去了——快得让人放心，不是快得让人害怕。

后排那套工程更绝。坐垫底下高回弹聚氨酯给支撑，中间慢回弹记忆棉贴身形，表层还能通风加热调温度，工程师把行政轿车那套照搬过来。前排副驾老板键一按，座椅自动前移折叠，后排腿托升起，10.1英寸娱乐屏亮起来，瞬间变移动头等舱。座椅骨架还专门加强过，为了长期装儿童安全座椅不变形，这才叫把家庭场景想透了。

充电速度也是真敢给。全域800V平台，480kW超充桩从10%充到80%只要10分钟，15分钟补400公里续航，懂车帝他们实测好几回都是这数据。碳化硅电驱、扁线电机把内阻压下去，充电时电池包表面最高温度45度，热成像仪拍得清清楚楚。这充电速度基本跟加油一个概念了，出门不用算电量算时间。

底盘那套空气悬架带CDC可变阻尼，前视摄像头扫前方150米路况，结合高精地图，在车轮压过坑洼前50毫秒就把悬架调成舒适模式，过弯加速时又瞬间切运动模式。每个减震器里的电磁阀1毫秒内调阻尼力，频率响应1-25赫兹全覆盖，赛道上侧倾角1.5度以内，市区开NVH比豪华轿车还安静。这叫又快又稳，技术堆得扎实。

智能座舱把“前后排平权”这事儿做明白了。前排15.6英寸屏跟后排两块10.1英寸屏是对等节点不是主从关系，后排不光能控空调座椅遮阳帘，还能独立调导航影音，甚至发起目的地投票推给主驾。四音区语音识别分得清前后排指令，爸爸听新闻孩子听儿歌互不干扰。这才是真把全家人当回事，不是光伺候司机。

智驾系统工信部路测报告写得很清楚，1颗激光雷达11个摄像头5个毫米波雷达12个超声波雷达，高速NOA模式下处理大车避让加塞跟人类老司机一个水平。算法拟人化做得细，遇到前车不是机械保持距离，会根据车速坡度载荷动态调跟车间距，舒适又安全。感知系统三重冗余，视觉激光雷达毫米波雷达互相校验，一个挂了其他的0.5秒内重构环境模型安全接管。这设计思路就是不把鸡蛋放一个篮子。

被动安全中保研25%偏置碰撞A柱几乎没变形，驾驶舱完整车门能正常开，假人头颈胸伤害值远低于优秀标准。笼式车身热成型钢占比28%，侧面柱碰时B柱和门槛梁扛住冲击，电池包跟侵入物保持150毫米安全距离没挤压。10个安全气囊20毫秒内全点爆，前后排都有侧气囊还带中央气囊，这防护级别是真舍得给。

NVH做到120公里时速车内61分贝，豪华行政轿车标准。全车360度声学包，前风挡前排侧窗5毫米双层夹胶静音玻璃，底盘6毫米高分子阻尼垫，轮拱吸音棉全填满。电机外包多层复合吸音材料压高频啸叫，悬置点优化切断轮胎到车身的传声路径。极速还静谧，后排睡觉稳稳当当。

耐久性测试模拟30万公里强化坏路连跑3个月，底盘衬套悬架球头磨损量设计允许范围内，车身没异响。早期车主里有个二胎爸爸说得实在：“以前开油车想超车得犹豫半天，现在一脚电门就过去了安全很多，关键孩子后排睡得特香，我开快点车里也很安静。”这话比什么宣传都有说服力。

工信部那份公告说白了就是给车企指方向——老百姓要速度，那就给真动力真加速；老百姓要后排舒服，那就拿出行政级标准。这台Project H把两头都做实了，3.2秒破百不是噱头是备案数据，1020毫米腿部空间不是宣传是实测尺寸，麒麟电池针刺48小时不起火不是吹是中汽研报告白纸黑字。

2026年了，好车的定义变了。不是光看牌子看价格，得看它到底懂不懂你要什么。你要快它给你653马力双电机弹射起步，你要稳它给你笼式车身三重冗余智驾，你要全家舒服它给你1020毫米后排零重力座椅前后排平权座舱。技术堆得扎实，逻辑想得明白，这才是真正“造老百姓想要的车”。

你觉得这车能不能打？评论区说说。