很多人买插混，心里默认一句话：充电是加分项，油箱才是底气。比亚迪这次的做法更像反过来——把“纯电续航”抬到210km，再把“亏电油耗”和“综合续航”一起摆上台面，逼着你重新定义插混车：它不再是油车带块电池，而更像电车背着一箱油。
“插混一周一充”这句话，以前更像营销话术；现在落到具体车型与具体数据上，就变成一道很现实的选择题。1月9日，比亚迪海洋网为2026款海豹05 DM-i、海豹06 DM-i超享版各加推两款210km纯电长续航车型：海豹05 DM-i新增210KM尊贵型、210KM旗舰型，官方售价8.98万—9.98万元；海豹06 DM-i超享版新增210KM尊享型、210KM旗舰型，官方售价11.68万—12.68万元。
更关键的是，很多报道喜欢把“210km”写成WLTC口径，把“2.79L/100km”当成泛用工况。官方页面给出的表述更清楚：海豹05 DM-i明确写的是CLTC纯电续航210KM，同时标注NEDC百公里亏电油耗2.79L，并配有48kW直流快充。 海豹06 DM-i超享版同样在“第五代DM技术平台”下写明：NEDC百公里亏电油耗2.79L、满油满电综合续航2110km，并列出48kW直流快充等信息。 这些字眼不花哨，却决定了你每天用车的真实体验：续航数字是怎么来的，省油到底在什么条件下成立，补能效率能不能撑起“周充”节奏。
认知冲击点在于价格区间。8.98万起的海豹05 DM-i，配的是“第五代DM技术+CLTC 210km纯电续航”的组合。 这意味着通勤逻辑被彻底改写：你可以把它当电车开，把油箱当“长途保险”。周一到周五的城市通勤，只要有家充或单位充电条件，很多人的真实用车会变成“电为主、油兜底”；而一旦周末跑远路，NEDC亏电油耗2.79L这种官方口径，至少给了一个可预期的成本上限。
海豹05 DM-i在配置表达上也更贴近“家用高频刚需”：手机NFC车钥匙、云服务智能管家、VTOL移动电站、后排4/6放倒、522L后备箱空间，这些都写在官方车型页里，属于每天会用到、用不到也会庆幸有的细节。 另外一个容易被忽略的点是安全与辅助驾驶：海豹05 DM-i页面标注“天神之眼C-辅助驾驶”，并配套高快领航、全场景泊车辅助，同时写明6安全气囊。 这类配置对于“新手通勤+停车困难+高架高速占比高”的人群，价值往往比一块更大的屏幕更直接。
海豹06 DM-i超享版的打法更像“把中型家轿的舒适与质感拉满，然后用210km纯电把成本压下去”。它在官方页面里强调2790mm轴距、1875mm车身宽度与550L后备箱，属于空间党一眼就能读懂的答案。 车内体验也走“能感知的升级”：前排座椅通风加热、冷暖两用车载冰箱（-6℃到15℃制冷、35℃到50℃制热）、全景天窗、怀挡式电子换挡。 这些配置的意义不在“炫”，而在“省事”：带娃出行、长途差旅、夏天冰饮、冬天热饮，你会发现它在照顾你最碎片化的需求。
底盘与驾控部分，海豹06 DM-i超享版页面直接给出云辇-C智能阻尼车身控制系统、后四连杆独立悬挂、W-HUD抬头显示，同时把“第五代DM技术平台”的NEDC 2.79L与综合续航2110km摆在一起。 这套组合传递的信息很明确：它不是只想把你从加油站“拽走”，还想让你在高速、烂路、长途里更稳、更舒服、更不累。
购买权益层面，官方页面也提示了时间窗口：部分权益自2026年1月9日起至1月31日24:00前完成购车开票可享，具体以当地经销商为准。 这类信息比“限时大促”更重要，因为它关系到你到底能不能在同一笔预算里拿到更好的金融方案、置换补贴或车机流量权益（不同地区执行细则可能有差异，落地前建议让门店把权益写进订单或发票相关材料里）。
更在意后排舒适、空间装载、底盘质感，出行场景更偏家庭与长途，海豹06 DM-i超享版的“2790mm轴距+云辇-C+车载冷暖冰箱+2110km综合续航”更像把日子过得更松弛的选项。
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