腾势押宝D9L冲销量，剑指MPV销冠

各大车企的销量数据陆续公布，不少中高端新能源品牌依旧表现抢眼，但令人有些意外的是腾势。这个曾靠 D9 一炮走红的品牌，后续接连上新，产品矩阵已经扩展到 9 款车型，然而月均销量却徘徊在万辆左右。

这也在侧面说明，单纯增加新车数量，并未能带来更大的市场增量。尤其是作为销量支柱的 MPV，在面对越来越多强劲对手时，成绩已出现下滑趋势。

近期，网络上曝光了一组腾势 D9L 路试谍照。看得出腾势仍想在 MPV 领域继续深耕。据消息称，新车长度或将超过 5.4 米，定位比现款更高端，继续提供纯电和插混版本，插混的纯电续航有望突破 300 公里，底盘可能会搭载云辇-A 智能车身控制系统。

高端 MPV 市场竞争的激烈程度不言而喻，从腾势 D9、岚图梦想家，到魏牌高山，冠军宝座几乎年年易主。消费者的购车选择更聚焦于产品力本身，而非固守某个品牌，这也让后来者往往可以凭借更精准的产品定位脱颖而出。

值得关注的是，除了 D9L，腾势还将面对智界首款 MPV 的竞争。这是鸿蒙智行首次切入这一市场，余承东甚至直言，新车将超越市面所有同类在售车型，其产品力不容小觑。

不过，MPV 市场的容量终究有限，就算是销冠，月销也仅在万辆左右。若想进一步拓展份额，腾势仍需要在轿车和 SUV 这些更具体量的细分领域站稳阵脚。