说起来, 奔驰S级最近搞了个大动作, 弄了个中途改版就出来了。这回听说啊, 可是S级历史上改动最大的一次。甚至有消息说, 车子里一半多的零件都重新弄了, 几乎像换了一辆新车一样。为啥要这么大费周章呢, 这么搞肯定花了不少钱和精力吧, 还不是因为改版前那个W223版本不咋地嘛, 很多人都觉得它没那么完善, 甚至有些地方让人挺失望的。
这回新的改版一发布, 很多人就又把那句老话翻出来了, 就是, 奔驰S级的巅峰就是W222, W222之后, 就没真正的S级了。这话虽然听着有点绝对, 但从绝大多数人的眼光和接受程度来看, W222给大家留下的印象实在是太深刻了, 简直就是经典中的经典。
那时候的W222, 不管是它大气又优雅的外形设计, 还是坐进车里感受到的那种极致豪华和舒适, 又或者是开起来的稳重感和高级感, 都让人觉得是同级别里无法超越的存在。
那时候, 很多人都梦想着能开上它, 因为它不只是一辆豪车, 更是一种成功和品味的象征, 简直是豪华车的代名词。
可到了W223出来的时候, 情况就不一样了。它是在2020年出来的。那时候, 咱们国内的豪华车市场已经悄悄起了变化。好多国产的豪华车品牌开始发力了, 不断推出各种高档又实惠的车, 不管是设计还是科技配置, 都越来越有竞争力。
现在你看看, 连一些新起来的牌子, 比如像尊界S800之类的, 都能在销量上跟S级掰手腕了, 有时候甚至卖得都比S级好了。这说明市场口味真的变了, 大家买豪华车不再只盯着一个牌子看, 选择也多了不少, 而且对车的性价比和个性化需求也越来越高。
W223当时出来的时候, 很多人觉得它的外观设计变得有点激进, 内饰那块大屏幕虽然科技感强, 但也让一些人觉得失去了S级原有的那种典雅和温度。这些因素加在一起, 让W223的口碑和吸引力不如前辈。
结果就是, S级在国内市场的销量那叫一个惨, 一年不如一年。你像以前最好的时候, 一年能卖出去两万五千多辆呢, 那数字多漂亮, 简直是卖疯了。可到了去年, 直接掉到了九千七百一十辆。这个下滑的幅度, 真不是一点点, 简直是腰斩了。
现在不少人都觉得, 以前那种,开大奔,的优越感, 在W223身上好像没那么强烈了, 甚至有人觉得它跟以前的S级比起来, 感觉差了一截, 少了点灵魂。大家不再觉得S级是唯一的选择了, 反而会去看看别的牌子, 或是觉得W223的设计和科技有点用力过猛, 没有W222那种恰到好处的优雅和经典感。
这种市场上的巨大变化和销量危机, 也让奔驰这个老牌子不得不去认真思考, 自己的方向是不是得彻底改一改了, 毕竟消费者花这么多钱买豪华车, 不仅仅是图个牌子, 更看重的是实际的体验, 产品的认可度和那种专属的价值感。
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