汽车离不开发动机，自汽车工程诞生之初便是如此。虽然发动机通常隐藏在引擎盖下，但它无疑是任何车辆最重要的部件。尽管许多人常常忽略这一点，但汽车制造商可以通过各种方式来展示其发动机制造能力。授予优秀发动机制造商的最高荣誉包括沃德十佳发动机奖和国际年度发动机奖。
任何比赛都会有赢家和输家。然而，在沃德十佳奖或国际年度发动机大奖的评选中，落败者甚至连名字都无人提及。虽然有不少发动机在这两大奖项中都获得过赞誉，但其中一款V8发动机在两项大奖中斩获的奖项数量远超其他任何一款。这款发动机就是福特的模块化V8发动机，正如我们将在下文探讨的，它之所以能称霸业界，原因远不止一个。
我们之所以撰写这篇文章来介绍福特的模块化 V8 发动机，是因为它凭借其可靠性和广泛的应用范围等诸多因素赢得了赞誉。
卑微的开端
福特模块化V8发动机要点
于1991年推出
首次应用于 1991 年款林肯城市轿车
采用简洁的设计，可适用于多种排量的发动机。
迄今为止，该发动机在其生命周期内共获得过 12 次沃德十佳发动机榜单的提名。
上世纪80年代，福特开始着手精简和更新其当时老旧的V8发动机产品线。许多老式发动机多年未曾改进，沿用了上世纪60年代初的设计。更何况，这些老式发动机大多需要专用的工具和生产线，导致人力利用效率低下，并因这些不必要的成本而造成利润损失。
为了解决这个问题，福特委托高级工程师吉姆·克拉克设计一款新的V8发动机，使其生产成本更低、结构更简单、结构更坚固耐用，以取代之前的V8发动机。经过长时间的研究，克拉克和他的团队对日本和欧洲的发动机进行了广泛的考察，福特模块化V8发动机的第一代产品——4.6升V8发动机——最终问世。
这款新型发动机完全符合福特对其新型动力装置的所有要求，并且运转极其平顺。此外，该发动机效率极高，排放性能也远超当时的联邦法规。它于1991年首次搭载于林肯Town Car车型上，并大获成功。五年后，这款发动机首次入选沃德十佳发动机榜单，此后34年间，它共获得12次该项殊荣。
原装4.6升模块化V8发动机的详细规格和特性
由于模块化V8发动机是全新设计的，这款4.6升发动机与它所取代的发动机没有任何相似之处。这款新型模块化发动机的一大特点是其方形气缸结构，这意味着缸径和冲程的尺寸几乎相同。这种设计使其运行比以往更加平顺，因此这款发动机非常适合林肯城市轿车等豪华车型。此外，与之前的发动机相比，这款发动机的零部件更少，这意味着它的维修也更加简便。
从一开始，模块化4.6升发动机就是一款低负荷运转的发动机。这种设计使其比其他高负荷运转的发动机更能持久耐用。这一特性使其成为车队用户的首选，尤其是美国各地大量使用福特皇冠维多利亚（一款全尺寸轿车）的警察部队。此外，4.6升发动机易于维修且零部件价格低廉，这也是其畅销的另一个原因。
模块化设计使福特能够根据需求调整发动机排量，甚至改变气缸数量，而无需对整个工厂进行改造。这也意味着工人无需接受大量的装配线培训即可生产不同版本的发动机。多年来，福特生产过六缸和十缸两种配置的发动机。
下表列出了1991年款福特4.6升模块化V8发动机的详细规格：
*规格参数由福特公司提供
模块化发动机系列
在过去的34年里，福特的模块化V8发动机经历了多次更名和演变。最初是一款4.6升V8发动机，后来发展成为多代发动机设计，主要以八缸发动机为主，也包括V10版本。以下我们将详细介绍各个模块化版本：
4.6升V8发动机（1991-2014年）
最初的模块化V8发动机于1991年推出，是模块化发动机系列中最著名的一款，凭借其可靠性、易于维修、入门价格低廉以及零部件供应充足等优点，至今仍是市场上最受欢迎的发动机之一。4.6升版本的这款发动机曾长期用于福特皇冠维多利亚（Ford Crown Victoria）车型，该车型在美国警队、出租车公司和其他政府机构中广泛使用。最后一款4.6升模块化V8发动机则安装在2014款福特E系列厢式货车上。
5.0升 Coyote V8（2010年至今）
有人认为，4.6升发动机的精神继承者是5.0升Coyote V8发动机，这款发动机于2010年首次推出，搭载于当时全新的第五代福特Mustang车型上。Coyote V8发动机至今仍在生产，并被认为是一款相当可靠的发动机，尽管其可靠性不及最初的4.6升模块化发动机。绝大多数Coyote V8发动机都装配在Mustang和F-150车型上，部分也用于其他品牌的车型，例如TVR Griffith和De Tomaso P72。
5.2升 Voodoo V8（2015年至今）
Voodoo模块化V8发动机于2015年首次搭载于Mustang Shelby GT 350和GT 350R车型上。这款高性能Mustang是普通Mustang的赛道专属高转速版本。值得一提的是，Voodoo发动机采用了平面曲轴，这种设计主要见于欧洲V8发动机。平面曲轴的优势在于能够提升转速和马力，但扭矩有所损失。在通用汽车推出转速高达8600转/分的LT6 V8发动机之前，Voodoo发动机是美国转速最高的V8发动机，最高转速可达8250转/分。Voodoo V8发动机的其他版本包括Carnivore、Predator和Aluminator 5.2 XS。
5.4升 Triton V8（1997–2014）
模块化V8发动机家族中问题重重的当属5.4升Triton V8发动机。这款发动机于1997年首次推出，其主要目的是为了取代福特在20世纪70年代、80年代和90年代重型皮卡上使用的351立方英寸（5.8升）V8发动机。然而，Triton发动机存在正时链条、火花塞座和排气歧管垫片等方面的缺陷。此外，这款发动机还容易出现机油消耗问题，在某些情况下甚至非常严重。
5.8升Trinity V8发动机（2013年、2014年）
福特模块化发动机家族中最不为人知的成员是5.8升Trinity发动机，它仅生产了两年。这款发动机借鉴了福特GT 5.4升发动机的部分组件，并拥有更大的排量。它仅搭载于增压版福特Shelby GT500 Mustang车型上，并在2014款车型之后停产。
6.8升 Triton V10（1997–2019）
模块化发动机家族中唯一一款偏离八缸设计的发动机是6.8升Triton V10。它与5.4升Triton V8同时推出，并与后者有很多相似之处。本质上，Triton V10是Triton发动机子家族的重型版本，旨在与当时正在生产的道奇V10发动机竞争。与它的兄弟车型一样，Triton V10也存在一些问题，例如火花塞套筒容易将火花塞焊在气缸盖上，以及排气歧管螺栓容易卡死。
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