周末去加油站加油,刚把油枪插进油箱,旁边一位大哥就凑过来问:"听说油换了,这新油对车好不好?"这话让我们愣了一下,赶紧查了查资料,才发现从2026年1月1日开始,全国已经陆续铺开国七汽油了。这个消息在车主群里炸开了锅,有人担心老车加不了,有人问油价会不会涨,还有人琢磨着要不要囤点油。我们今天就把这事儿说清楚,省得大家瞎琢磨。
说起汽油升级这事儿,咱们得从头捋一捋。从2000年开始,国内全面改产无铅汽油,推出了国一标准,这算是给油品质量升级拉开了序幕。后来国二、国三、国四、国五、国六,一路升上来,每次升级都是为了让排放更清洁,让空气更好。到2023年7月,国六B标准全面实施,当时我们以为这已经够严了,没想到还有国七在后面等着。
国七汽油到底改了啥?我们看看具体的数据。硫含量从国六B的10毫克每千克降到了5毫克每千克,这个数字快接近"零硫"了。你可能觉得这点差别没啥,实际上硫含量越低,积碳生成就越慢,三元催化器堵塞的风险就越小,发动机寿命能延长不少。芳烃含量从35%压缩到了30%,燃烧更充分,可入肺的超细颗粒物就少了,尾气那股味道也能淡一些。
还有个变化挺有意思,国七汽油首次管控了氨排放。你没听错,就是那个氨,以前从来没限制过。氨这东西虽然无色,但是刺激性很强,而且会在空气中形成二次污染。这次把它纳入管控范围,说明相关部门对排放的要求是真的严。
国七汽油还根据不同地区的气温,细分了蒸气压标准。南方天热,汽油容易挥发,就用更低的蒸气压;北方天冷,冷启动困难,就适当提高蒸气压。这样一来,夏天能省点油,冬天车也好打着。以前全国用一个标准,南方车主夏天闻着一股汽油味,北方车主冬天半天打不着火,现在这个问题能得到改善。
很多人最关心的问题是,老车能不能加国七汽油?这个问题我们得好好说说。国七汽油在研发阶段,已经做了大量的国四、国五车型适配测试,遵循的是"向下兼容"原则。说白了,新油必须适配旧车,不然全国几千万辆老车怎么办?所以不管你开的是国五车还是国四车,加国七汽油没问题。
国五车本来设计标准就接近国六,加了国七汽油之后,发动机会更稳,动力更顺,油耗可能还会微微降一点。国四车虽然排放标准老了些,国七汽油低硫、低杂质的特性,能减少发动机腐蚀和积碳,对老车反而有保护作用。就算是国三及以下的老车,只要能通过年检,也可以加国七汽油,只不过因为排放系统老旧,环保效益会打折扣,这是车本身的问题,跟油品没关系。
那国六B汽油和国七汽油能不能混加?这个问题加油站的工作人员都被问烦了。答案是可以混加,就跟你在不同油站加同标号的油一样,不会伤发动机。油企已经提前备足了国七油品,置换期间不会断供,大家别想着囤油,汽油放久了会变质,反而伤车。
说到置换进度,国七汽油可不是全国一刀切。2026年1月1日之后,长三角、珠三角、京津冀这些环保重点区域的中石化加油站率先完成了置换,中西部地区在3到6个月内逐步跟进。现在可能会出现国六B和国七同站销售的情况,油机上会明确标注,车主可以自己选。我们建议,加油的时候看清楚油机上的标注,优先选国七,毕竟更干净。
油价会不会涨?这是大家最敏感的话题。国七汽油的生产成本确实比国六B高一些,炼油企业为了达到新标准,投入了不少改造费用。有消息说整个行业的改造投入超过870亿元,这个数字可不小。从理论上讲,成本增加可能会传导到零售价格,每升涨个几毛钱是有可能的。不过油价本身受国际市场影响更大,2026年2月3日刚调过一次价,92号汽油每升涨了大概0.16元,这次涨价主要是国际油价波动造成的,跟国七汽油关系不大。
我们观察了一下周边几个加油站,国七汽油的价格跟国六B基本持平,没有明显涨价。有的私人油站为了抢生意,反而在做促销。不过这里得提醒一句,置换期间有些不正规的私人油站可能会冒充"国七"销售非标油,加油请认准油机上的官方标注,优先选择中石化、中石油这些主营油站,质量有保障。
说完了油,我们再说说车。国七汽油的推出,跟2026年1月1日实施的新油耗标准是配套的。这个新标准把车按照整备质量分成了三档:小于1.09吨的车,百公里油耗不能超过2.57升;1.09吨到2.51吨之间的车,百公里油耗不能超过3.3升;大于2.51吨的车,百公里油耗不能超过4.7升。这个标准比以前严了18%,很多车型都得进行技术升级才能达标。
我们看看市面上的车型,现在大部分主流的小型车、中型车、中大型车的SUV和轿车,达标率基本能超过90%。只有纯燃油的大型SUV、交叉型乘用车和微型车达标比例低,几乎全军覆没。不过微型车基本已经实现了纯电动的百分百替代,大型SUV也有很多插混、增程和纯电的选择。MPV的达标率稍微差一点,大概在16%到31%之间。
这个标准针对的是企业平均燃料消耗量,不是单一车型。车企可以通过调整产品结构来达标,比如多卖点混动车、电动车,拉低整体油耗。达不到标准的车企,要么花钱买积分,要么就得被淘汰。对我们消费者来说,以后买车能买到能耗更低的车,用车成本能降下来,这是好事。
有人说这是在逼燃油车退出市场,其实不完全是。国七汽油和新油耗标准,目的是让燃油车更清洁、更节能,而不是直接禁售。你看现在卖得最好的新能源车,比亚迪的插混、理想的增程、华为鸿蒙智行的增程,哪个不是要加汽油的?2024年上半年,比亚迪插混销量88.1万辆,理想汽车交付18.9万辆,华为鸿蒙智行19.42万辆,这些车都离不开汽油。所以国七汽油的推出,不光是给纯燃油车用的,更多是给插混车、增程车用的。
我们身边有个朋友,开的是一辆2015年的国五车,听说要换国七汽油,特别担心车会出问题。我们陪他去加油站试了试,加完国七汽油跑了一箱,他反映发动机确实比以前安静了一些,加速也比较顺畅,油耗没有明显变化。他原本还想着要不要换车,现在觉得再开几年也没问题。
加国七汽油有几个注意事项,我们得提醒一下。按原标号加油,别乱改。国七汽油的抗爆性跟国六B一致,原来加92的继续加92,原来加95的继续加95。有人觉得升级成国七了,是不是应该加更好的油,其实完全没必要。刻意提高标号不仅多花钱,还可能影响发动机正常工作。
优选主营油站,避开非标油。置换期间,部分私人油站可能会冒充"国七"销售非标油或者勾兑油。我们去年见过一个案例,有车主在小油站加了便宜油,结果没跑多久发动机就出问题了,拆开一看全是积碳。修车花了好几千,比省的油钱多多了。所以加油认准官方标注,别贪便宜。
不用特意清洗油箱油路。从国六B换到国七,不需要做任何特殊处理,加几次新油就能完成自然过渡。有些维修店会忽悠你清洗油箱、更换燃油滤芯,说是为了适应新油,其实根本没必要。正常保养就行,别被套路了。
国七汽油的推出,其实反映了一个大趋势,就是汽车行业在往更清洁、更节能的方向发展。欧洲在2024年6月发布了欧7排放标准,预计2026年底开始实施。美国在2024年3月发布了EPA Tier 4排放标准,执行周期是2027年之后。我们的国七标准虽然在时间上跟欧美差不多,内容上也有不少相似的地方,这说明全球在环保方面的要求都在提高。
不过我们的情况跟欧美不太一样。欧洲和美国的新能源车渗透率相对较低,燃油车还是主流,所以他们的排放标准主要针对燃油车。我们这边新能源车发展得快,2024年上半年新注册登记的新能源汽车就有439.7万辆,全年有望突破1000万销量。单月渗透率已经超过50%,新能源车已经是市场主流了。
有网友总结得很到位:"卖得最好的新能源车,是要加92汽油的。"这话虽然有点调侃的意思,说的也是事实。插混车和增程车的销量占新能源车很大一部分,这些车都需要加汽油。国七汽油的推出,对这些车主来说是个好消息,油品更好了,发动机能跑得更顺畅,保养周期也能延长。
我们预计,国七汽油的实施,会进一步推动汽车行业的技术升级。车企会加大对混动技术、增程技术的投入,开发出更省油、排放更低的车型。对消费者来说,选择会更多,用车成本会更低,空气质量也会更好。这是一个多方共赢的结果。
说到底,国七汽油的推出,不是为了难为谁,而是为了让我们的生活环境更好。这些年大家能明显感觉到,空气质量比以前好多了,蓝天白云的日子越来越多。这跟汽油标准的不断升级、排放要求的不断提高,有很大关系。每个人都在为环保做贡献,加油站换了更清洁的油,车企造了更节能的车,我们选择了更环保的出行方式。
有人觉得换油、升级标准,都是麻烦事,还可能导致成本增加。我们换个角度想,这些麻烦换来的是更清洁的空气、更健康的身体、更美好的生活环境。这笔账怎么算都不亏。再说了,技术进步总是要付出代价的,短期的阵痛换来长期的收益,值得。
回到最开始那个大哥的问题,新油对车好不好?答案是肯定的。国七汽油更清洁,硫含量更低,杂质更少,对发动机有保护作用。不管你开的是新车还是老车,加国七汽油都没问题,而且比以前的油更好。油价暂时没有明显涨幅,就算以后涨一点,幅度也不会太大。加油的时候按原标号加,选正规油站,不用做特殊处理,正常用就行。
最后我们想问问大家,你对国七汽油有什么看法?你的车加了国七汽油之后,有什么感受?油耗有没有变化?在评论区说说你的体验,分享一下你的观察。我们一起讨论讨论,看看这次汽油升级到底给我们的用车生活带来了什么变化。
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