前几天网上流出一段视频，享界G9在路边被偶遇，无伪装实车图把这台浅色方盒子展现得一览无余，特别是车顶那颗显眼的雷达。一时间，大家都在议论这车到底行不行，“华为也造方盒子？”“尺寸比U8还大？”的话题瞬间引爆。
怀疑的人是真不懂华为，建议去看看余承东之前在社交媒体上的动态，就能看出鸿蒙智行的产品逻辑和补齐拼图的野心。
上个月，余承东直言，这是鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，比豪华更硬派，比硬派更豪华，把价格锚点钉在了“50万级”这三个字上。
小编认为，只要华为带着这套全家桶杀进来，那硬派越野市场的格局就要变天了。
关注车圈的朋友都清楚，之前的硬派市场，日子过得简直不要太垄断。坦克系列靠着越野性能站稳脚跟，仰望U8靠着易四方技术立住图腾，几乎没遇到过像样的智能对手。但这两年风向彻底变了，新能源大厂早就盯上了这块肉。
现在的竞争早就白热化，比亚迪方程豹、长城坦克、猛士等轮番发力，方盒子造型新车扎堆，增程、纯电双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，用户对智能化和舒适度的要求越来越高。传统燃油车油耗高、智驾差、内饰老气，一桩桩一件件都在劝退新玩家，单纯的“大梁”已经没那么香了。
现在看来，华为这次推出的享界G9，就是给这群只想在城市露营、偶尔去野外撒欢的人准备的。传统硬派管的是通过性和扭矩，但面对卷到骨子里新能源市场，最需要的是高阶智驾和舒适座舱，而这，只有华为能给。
所谓的“轻越野”，不是去沙漠豁车，是为了在城市里开着舒服，在烂路上也能心里有底。
至于大家最担心的承载式车身，其实根本没外界传的那么不堪。
申报数据早就摆在那了：车身超过5米2，选装备胎箱甚至比仰望U8还长，这是实打实的大块头。而且享界G9保留了实体按键，特意加了扶手和差速锁控制，针对华为老用户抱怨的全触控痛点做了优化。既有为了舒适妥协的大梁，又有为了玩乐保留的硬派细节，这对一个新晋硬派选手来说再聪明不过，根本伤不到越野气质。
更关键的是，享界G9的三电系统，根本没因为要造方盒子而拉胯。华为乾崑ADS 5.0、800V高压平台、途灵底盘全在按部就班上车，全新的增程系统综合续航能跑1300公里。最近还把内饰的豪华感拉满，实木饰板加航空座椅，把钱全砸在了体验上。
华为入局“方盒子”，不是跟风造车，是降维打击。试问一句，有了华为智驾的硬派SUV，谁还愿意去开那个“傻大黑粗”的传统油车？
