双电机602马力带激光雷达，比凯雷德还大的凯迪拉克VISTIQ来了

凯迪拉克VISTIQ出招：用两届年度冠军的清醒，给中国内卷的“9系SUV”们上一课

2026年上半年，凯迪拉克VISTIQ就要登陆中国了。这不是一次试探，而是一场豪赌，赌注是一把名为“美式传统清醒”的利剑，对手是早已杀红眼的理想L9、问界M9这些“内卷王”。

都知道凯迪拉克在纯电领域急需一场翻身仗，但玩法出人意料。它没跟着新势力去卷彩电冰箱，或者宣传全家桶式生态。它掏出的是一份老牌劲旅的固执家底：一副车长超5米2、比自家王牌凯雷德还大的铁骨，一具602马力双电机驱动的心脏，和一颗藏在车顶的激光雷达。还有呢？没了。这就是VISTIQ亮出的全部底牌，简单，粗暴，还带着点傲慢。

恕我直言，这恰恰是凯迪拉克目前最聪明的一步棋。当对手们忙着解释“奶爸车”如何成为“移动的家”，讲“生态闭环”的故事时，VISTIQ扮演了一个冷漠的“理工男”：你只需要知道，我更大、更快，也更聪明（硬件上）。它不屑于堆砌形容词，直接把“2026德国年度车型豪华车冠军”和“斩获两届年度车型冠军”的桂冠甩出来，一副“用奖项说话”的姿态。它甚至傲慢到，把车里那套AKG音响的扬声器数量（23个）和刹车卡钳的品牌（Brembo六活塞）都白纸黑字写出来，仿佛在说：这才是豪华，懂？

很多人觉得凯迪拉克在中国纯电市场节奏慢了，甚至质疑它那一套“美式肌肉豪华”是不是过时了。但在我看来，这正是它的核心价值，也是它可能翻盘的唯一机会。中国新势力已经把“智能豪华”和“家庭用户”的需求挖掘到了极致，赛道拥挤不堪。VISTIQ此时入场，如果还去学别人讲同样的故事，结局只会是又一个昂贵的“陪跑员”。

于是，它选择了一条“反内卷”的路线——回归豪华车最原始，也最难以被参数颠覆的魅力：气场和掌控感。5.2米的车身长度和3094mm的轴距，带来的不是“空间利用率”的PPT数字，而是第一眼望过去就扑面而来的压迫感。443kW的功率和210km/h的极速，传递的不是“零百加速”的肾上腺素，而是从容不迫的动力储备。它甚至在申报信息里，特意标明了19度的接近角和193mm的离地间隙，仿佛在暗示：我不只是一台城市巡游舰。

这套打法风险极高。坊间传闻它瞄准55-65万元的区间，这意味着它要直接撼动国产旗舰们用口碑筑起的护城河。它的智能化依托与中国公司Momenta的合作，本土化体验能否超越那些“原生智能”的品牌，是个巨大问号。更关键的是，这种略显笨拙的、强调物理参数的“直男式沟通”，还能否打动被精细化服务惯坏了的中国高端消费者？

但这就是赌局。凯迪拉克VISTIQ像一位姗姗来迟的拳手，不跟你比招式的花哨，上台就亮出自己最重的拳和最硬的骨头。它赌的是，在“冰箱彩电大沙发”的审美疲劳之后，总有一部分用户，依然会被最纯粹的“大块头”和“大力气”所吸引。它赌的是，当算法和生态趋同之后，物理尺寸带来的空间权力感和机械素质带来的驾驶愉悦感，依然无法被完全替代。

所以，VISTIQ的到来，其实抛给市场一个很残酷的问题：在电动时代，当我们谈论“豪华”时，我们最终是在为算法和屏幕买单，还是为空间、气场和那些摸得着的“冗余”性能买单？凯迪拉克押了后者，你觉得，它能赢回一张牌桌的入场券吗？