这才是豪华品牌应该有的纯电进化论，开完之后我心里就有了这样的想法。
大家都在忙着堆屏幕、拼智驾，反而把底盘和驾驶控制那点东西给丢掉了。
前段时间后台经常有老哥问，说现在的电动车开起来像坐船一样，在高速上心里就有点儿忐忑不安了，并没有那种德系车的那种厚重感。买纯电汽车难道我们真的只在乎屏幕大不大、冰箱冷不凉吗？
现在买车，是选那些花里胡哨的电子配置好呢？还是说要硬着头皮去追求底盘调校这样的看不见的东西比较好？
还有奥迪把机械素质和智能驾驶硬生生地捆绑在一起的做法，在如今的电动车时代，这是真香还是假命题？
我认为，车首先应该是一辆交通工具，在没有驾驶乐趣的情况下再大的屏幕也看不下去。
回过头来看，那股子德系的机械尊严和现在的数字潮流就这样被奥迪给捏成了A6Le-tron。
把几十年的底盘调校经验直接套用到数字模子里，效果自然就大不相同了。
现在的汽车市场卷得让人头昏脑胀，大家都在思考怎样把车打造成一个移动的娱乐室了，并且对安全可靠这些基本的要求已经不再重视。
说实话，最让我佩服的是这款车把华为的乾崑智驾也装了进去。
那眼神控车窗的玩意儿科技感十足，但是最实用的就是盲区避让那份果断。
早晚高峰堵在环路上，智驾跟车比老司机还要顺畅，并且没有急刹的现象出现。机械骨架加了数字大脑之后就活过来了！
说起这车的内饰做工和皮质金属搭配，有一种低调奢华的感觉，并没有让您觉得是在开一台大手机。
续航方面，CLTC标定为815公里，在加电之后可以完成跨城通勤半个月左右的路程，并且即便每天上下班跑几十里路也够用一个星期再充电一次就可以了。焦虑这个问题基本就没有了嘛
猛得很，405kW的综合功率加上了四点五秒破百的速度感，并且奥迪调得一点也不突兀。
深踩油门的时候，动力就如潮水般涌出，并且线性。
加上quattro电动四驱之后，雨天过弯的抓地力才叫大厂造车的理念。
细碎减速带走过去，车身动作干脆利落，并无多余的晃动，在感觉上就和老师傅托着脊椎一样稳当。
前/后五连杆悬架加上FSD减震器，组合拳一出就又有了那种熟悉的高级感。
很多电动汽车为了电池布置，底盘调得不是硬到颠屁股就是软如没睡醒一样，在A6Le-tron这回上车之后，并没有走歪路。
亲自到店里试驾，摸一摸那种感觉才是对自己负责的方式。
毕竟中产阶级的人，谁没有一点对驾驶质量的追求呢？
如果觉得机械加智能这条路就是未来的路子的话，评论区见大伙儿一起避坑挑出最能打的车。
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