买车这件事，一直都是一件挺琢磨人的活儿，尤其是碰上新车型上市，价格往往打得漂亮，宣传更是花样百出，让人心痒都恨不得立马掏钱。最近荣威M7 DMH火了一把，8.58万起的长续航混动，主打“省钱、省心、科技感”，这价格一摆出来，总感觉自己要不赶紧抢一台，就像错过了行情。可要真心想买，真得琢磨琢磨，别一拍脑袋，车买了用了仨月就开始后悔了，后悔没看明白细节，后悔没想清楚自己为啥买这个车。
其实想想，买车图啥？普罗大众的诉求无非就是用着舒坦、花钱不肉疼、偶尔有点面子、开出去不掉链子。听荣威M7 DMH厂家的意思，这车油电皆宜，通勤烧电、长途烧油，合着咋开都合算。但我就想问问，你家楼下有充电桩吗？停车位是自家的还是漂泊在马路边的？讲什么纯电省钱，厂家的算法都是基于你家里就能装充电桩，电价就按家用低价算。实际情况，大多数人，尤其北方二三线城市、小区老旧点的，固定车位都费劲，想装个充电桩还得跟物业扯半天皮。最后发现，还是得到处找公共充电桩凑合着用。
这时候问题就来了，公共充电桩一度电的价钱，压根不是家用电那个三四毛钱，一到一块八不等，外加什么服务费、停车费，充电的时候还得特意过去等着，遇上工作日或者下雨天还真有点麻烦。虽然算账下来仍比烧油便宜点，但便宜得可怜，主要还不省心。这么说，买混动车真只能靠“有条件的人才享受低成本”，大多数人是拿不到厂商给你精打细算的那种便宜账的。想着跟纯燃油车比，省钱不省心，跟纯电车比，便利性打点折扣，省钱省心都得打问号。
另外这车定位B级，尺寸4940x1890x1510mm，轴距2820mm，这个数据吧，说大不大，说小不小，比比亚迪秦L长了点但又比汉短，这是“中间商赚差价”的设计吗？还是卡着“比低端有点大、比高端又小一圈”的身段，方便厂家在价格上左右逢源？给我的感觉是，够用但不出彩。买回家一家人坐肯定宽敞，后排空间也说得过去，但真想说“轴距比汉短100毫米”，那点空间对后排腿部支撑能看出来，这种细节是不是决定了车主后续用车幸福感？谁有家里老人腿脚不便的，谁懂。
DMH 6.0系统，发动机说是48.1%指示热效率，这数据确实好看，国内混动能做成这样，确实能给厂商鼓掌。但普通用户真关心这个吗？买车看的是安全、方便、省油，技术参数拉得再高，也没感觉自己每次加油都省了一大笔。再说了，市政路、堵车、红灯起步，这技术落地省油能力折损不少。车型的“混动功底”是稳的，是能让长途出行更省油没错，但天天通勤的人，遇上堵在高架上，发动机数据再牛也拦不住实际油耗跟着上去。这么想，当技术变成了“实验室数据”，真正能兑现到你口袋里的钱有多少，谁心里都有杆秤。
再来瞅瞅续航数据。荣耀M7说自己CLTC工况纯电续航到160公里，油电加起来2050公里，说得好像买了这车，就能一路开到更远的地方。纯电160公里，一般人通勤绰绰有余，但这可不是高速实测，是实验室数据。真上路集空调、暖风、堵车一起开，160公里能不能打个七折，心里要有点数。再说满油满电2050公里，这跟竞品差不多，都两千公里上下，其实拉距离拼数没太大实际价值，电池和油箱容量明摆着，差不了多少。更关键的是，你有多少次是需要一次性跑两千公里不加油不充电的呢？谁平时不都是“跑个300公里就吃饭休息顺便加油充电”嘛。这种极限工况的长续航，纯粹是厂商市场宣传的游戏。你买车不是开着去西藏的，一年真遇一次可能都没有，大头还是在城市周边和省内游荡。
很多人关心座舱体验，荣威M7这波“智能化”宣发挺唬人的，说自己手机互联生态支持全主流品牌，什么华为、小米、苹果、OPPO、VIVO等等都有，感觉你用了什么手机都能无缝流转。这年头，手机功能上车确实便利，导航、音乐、工作、社交APP都能投屏，也足够日常用。但你想想，多数情况下，开车的时候真有多少时间去操作那些花哨应用？有时还不如原厂自带的导航、蓝牙更简单顺手。厂商悉心做全兼容固然是进步，但到底是不是日常刚需，还是冲着年轻人“科技感”心理去做的，“方便”是方便，但谈不上决定买不买这车的关键。想想目前很多车机系统都相当拉胯，用几年就开始卡顿，出问题还得上4S店维修，那份“科技感”有时就是“折腾感”。
最后，买混动车，尤其像荣威M7 DMH这种偏家用的，您着实需要问问自己——买这个图啥。省钱，这事儿有前提，没有自家充电桩的，省钱就是打水漂；空间，比低端车宽敞，比高端车差点，没啥越级体验；技术参数，确实牛皮但大多数用车场景体现不出来，还是得靠实际用车才知道是不是适合你。智能座舱，“手机互联”光环戴得再亮，过两年技术追上来，谁家车不是你手机都能接入系统？真正让你用车省心、买车不后悔，是基础性能做得稳，空间用得顺，油耗能省下实在的钱，维修保养别动辄出小毛病，再加上售后服务靠谱点，这车才能值得你下定决心。
现在市场竞争激烈，大家都在比参数，比价格，比智驾，比黑科技，但回头一想，我们买的是一辆供自己、家人开着舒服踏实的车，不是某项技术天花板，也不是朋友圈晒新装备的工具。荣威M7 DMH综合来说，确实是务实路线，但你要是全指望那个“混动省钱社交属性”，没有条件的情况下就别硬上，有条件的可以试着算算账，每月的电费、油费都能看明白了，算下来是不是比燃油真的便宜。买车本就该“量体裁衣”，不被厂商吹得飘飘然，回归生活本身，这是智慧也是自保。
所以买车前，不妨多问问自己：“我的用车场景是不是适合混动？我能装充电桩吗？能用多久不出问题？空间真够吗？厂家的售后服务好吗？”这些问题要是都能打心底里给出肯定答案，这荣威M7 DMH，买了确实能让你的日子过得更顺溜；如果答案里有一两项还在犹豫，那就再等等，市场天天有新车，别让自己花了钱还添堵，省了不该省的地方。
总结下来，买车千条路，适合自己才最值。热效率、智能座舱、续航公里数，都是宣传里的亮色，但真相信只看数据买车，就是让自己成了“宣传材料的人”。用车生活始终是柴米油盐加一点点惊喜，这踏实感才最让人安稳。买荣威M7 DMH之前，一定记得好好盘盘自己。不只是这车，买什么，都是如此。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）