据外媒报道，特斯拉500英里长续航版Semi电动卡车的最新报价为29万美元（约合人民币201.37万元）。该价格与加州混动、零排放卡车和巴士代金券项目（HVIP）披露的补贴申请数据一致。

尽管29万美元的售价较最初18万美元（约合人民币124.99万元）上涨约60%，但仍远低于8级电动半挂卡车约43.5万美元（约合人民币302.06万元）的行业平均价格，这显示特斯拉依然保持着明显的成本优势。随着最终价格与参数的确定，这款多次延期的车型计划于今年正式量产。

特斯拉在2017年首次发布Semi时，曾公布两个版本的起售价：续航300英里版本为15万美元（约合人民币104.16万元），续航500英里版本为18万美元（约合人民币124.99万元）。此后，公司未再更新过早期报价。根据最新客户报价单，500英里长续航版裸车价为29万美元（约合人民币201.37万元）。

这一价格也得到了加州空气资源委员会（CARB）管理的HVIP项目文件印证。文件显示，标准续航版（325英里）价格约26万美元（约合人民币180.54万元），长续航版约30万美元（约合人民币208.31万元），与29万美元的实际报价基本吻合，差异可能源于配置细节或统计口径。

即使考虑通胀（2017年的18万美元折合现今约24万美元，即约人民币166.65万元），当前29万美元的定价确实有所上涨。与行业均价43.5万美元相比，特斯拉Semi依旧具备约14.5万美元（约合人民币100.69万元）的成本优势。

最终技术参数的确认与政策环境的利好，为Semi的商业化奠定了基础。特斯拉Semi最终技术参数为其市场定位提供了支撑。长续航版整车自重约2.3万磅（约10.4吨），在满载8.2万磅（约37.2吨）时，续航500英里（约805公里）。车辆配备三电机驱动，总功率800千瓦，支持1.2兆瓦峰值快充，能效高达1.7千瓦时/英里（约1.06千瓦时/公里）。全系产品在设计阶段即考虑未来自动驾驶功能的集成，以技术优势支撑定价。

加州HVIP项目已为其预留近1.65亿美元（约合人民币11.46亿元）专项补贴，单车最高补贴可达35.1万美元（约合人民币243.7万元）。特斯拉与优步货运（Uber Freight）的车队采购计划，也有望进一步降低运营商的购车成本。

在多次生产延误后，特斯拉Semi能否在2025年依托技术与政策支持，实现稳定规模化量产与交付，将是关键考验。

多年过去，成本上升使Semi未能维持最初定价目标。但在29万美元价位上，该车型依旧保有竞争力。在本地配送场景中，凭借电力价格优势，4年左右即可收回较柴油车的成本差额。尽管长途充电网络仍有不足，但只要产能跟上，特斯拉Semi仍有望凭借价格与能效优势，在重卡市场占据一席之地。