今天早上，我本来还想在家多待会儿呢，结果手机一响，是老战友打过来的。
他有点着急地跟我说，他女儿的车今天早上怎么也打不着火了，问我能不能过去帮她看看。
我一听这事，赶紧就收拾收拾过去了。
到了她停车的地方，一眼就看到那辆奥迪A6L静静地停在那儿，就是没动静。
我让她把车后备箱打开，想着先去看看电瓶的情况。结果，我刚打开后备箱，扫了一眼电瓶，原因几乎就清楚了。你瞅着，像奥迪A6L这种级别的车，它原厂配的电瓶，正常来说，容量都是80安时。可是她车上这个电瓶呢，明晃晃地写着,75安时,。这一下子，我就知道问题出在哪儿了。
我问她这电瓶是啥时候换的，怎么换了个容量不匹配的。她有点委屈地跟我解释说，这是去年刚换的新电瓶。当时她的车电瓶坏了，就近找了个修理厂。修理师傅信誓旦旦地跟她说，虽然原车是80安时的，但75安时的也完全可以替代，差别不大，用起来一点问题都没有。
小姑娘也不懂这些，觉得师傅说得挺有道理的，就稀里糊涂地听了师傅的话，把这个75安时的电瓶给装上了。现在看来，这师傅简直是误人子弟啊，这哪是差不了多少，分明就是埋了个隐患。
电瓶亏电，这事儿跟最近的天气肯定脱不了关系。现在大冬天的，气温本来就低，电瓶在低温环境下，它的性能会大打折扣，内部的化学反应效率会降低，释放出来的电量自然就少了。
再加上这奥迪A6L车本身就比较吃电，车上各种电器设备多，像那些车联网功能啊，各种电子模块啊，就算我们把车熄火了，它们也还在那里悄悄地耗着电。一个原本容量就比原厂要求小的75安时电瓶，面对本来就大的用电需求，加上冬天的,双重打击,，电量撑不住是迟早的事。
可以说，容量小是根源，气温低就是个催化剂，让亏电问题雪上加霜。而且，这新换的电瓶也很有可能质量不过关，有些商家为了赚钱，可能会用些次品或者劣质品来充数，这也会大大缩短电瓶的使用寿命，或者导致它达不到标称的性能。
面对这种打不着火的窘境，还好我有备而来。我从自己车里拿出我的应急启动电源，也就是我们平时说的,搭电宝,,这小东西可真是好用。我之前还瞧见一个小伙子，在这么冷的天气里，也因为车子打不着火，拿着个搭电宝在那里吭哧吭哧弄了半天，结果车子还是没启动，冻得直搓手，那情景真是让人看着都替他着急。
可我的这个搭电宝就厉害了，我直接给战友女儿的车搭上，它几乎是立刻就启动成功了。这玩意儿特别省电，每次启动一次，大概也就消耗它自身25%的电量。我记得我当初就花99块钱买了个搭电宝，到现在已经成功帮人启动过至少五次车了，它自己还剩下90%的电量呢。
所以说，找对症结，选对工具，比什么都强。
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