别克最近整了个大活儿，E5这个车，1000块定金能当15000用，一口气把价格干到了13万5千9。
不装了，摊牌了。
通用汽车，这个曾经浓眉大眼的百年老店，用实际行动告诉所有人，什么叫掀桌子。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那别克现在就是连桌子上的蜡烛都没放过。我不过了，你们也别想活。这个价格一出来，就仿佛听见底特律传来一声怒吼：你们这帮新势力，再卷，我直接把餐厅爆了，大家一起喝西北风。
讲真，这个操作非常不“别克”。在我这种中年人的记忆里，别克约等于“有头有脸”、“公司配车”、“比大众高级一点点”。GL8是商务MPV的任意门，君威君越是中产阶级的金钟罩铁布衫。现在呢？它直接下场，跟一群刚从PPT里蹦出来的品牌贴身肉搏，而且一出手就是王炸，直接自爆价格。
为什么？
因为时代变了，大人。现在已经不是那个靠品牌玄学就能躺着赚钱的年代了。奔驰除外，奔驰是宗教，买奔驰的人不是在买车，是在维护信仰。但别克显然还没修到那个段位。当比亚迪的冠军版像下饺子一样铺满大街，当各种新势力把智能座舱和自动驾驶吹得天花乱坠，你一个传统巨头，最好的防御就是进攻。最好的进攻，就是发疯。
13万5千9！我靠，这简直就是疯了！
这个价格买到的不是一个杂牌电瓶车，是通用的奥特能平台。这玩意儿是什么？你可以理解为通用花了几百亿美金，请了一帮雷电法王搞出来的纯电专属家底。它的核心就两个字，安全。零自燃承诺，1:1赔付。这个承诺就很有灵性，它潜台词是：我知道你们怕啥，放心，哥们儿家底厚，烧了赔得起。你看，这就是老钱的说话艺术。新势力敢这么说吗？他们可能连下个季度的工资在哪都不知道。
这个价格出来的时候，我正在看一部讲道诡异仙的网文，主角在那边坐忘道，这边别克直接坐忘牌子了。
再看产品，620公里的CLTC续航。是是是，我知道你们要说CLTC续待机，续航打骨折。但能过，就是能过。别克的奥特能平台，就像一块巨大的压缩毛巾，平时看着不大，真要用起来，续航里程一放水，哗一下就给你展开个620公里。当然，这是理论上，现实中你一拧，能出来多少水，看每个人的脚法和天意。写到这里我突然觉得，把奥特能平台比喻成压缩毛巾，通用汽车的工程师可能会顺着网线过来打我。但讲真，这感觉真的很像。
关键是，这个价格把所有人都架在火上烤。你让隔壁那些卖十五六万甚至十七八万的国产电车怎么活？人家可以说自己有大彩电，有冰箱，有各种花里胡哨的智能驾驶。别克E5说，我啥都没有，但我便宜，我安全，我是通用。这就像武林高手对决，对方一套降龙十八掌打得风生水起，你这边直接掏出一把加特林，哒哒哒哒哒，就问你怕不怕？
这是一种典型的降维打击。当大家都在卷技术、卷参数、卷发布会PPT的时候，别克突然开窍了，悟了。它意识到，对于大多数只是想买个代步工具的普通人来说，最实在的，就是价格。加大加大加大。什么智能座舱，什么自动驾驶，都比不上一个实打实的价格优惠来得直接。
因为我真的开过一些吹上天的所谓智能汽车，它们的自动驾驶，在中国的复杂路况下，其智商水平约等于一个刚拿到驾照的实习生，旁边还得坐个老司机（也就是我本人）随时准备踩刹车。自动驾驶的最终决战地，根本不在特斯拉的实验室里，而在某个四线小城的菜市场门口，那里有无数不讲道理的“老头乐”在进行社会学实验。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟一个随时可能横穿马路的老头乐谈L2、L3，它听得懂吗？
所以，别克的这波操作，看似自降身价，实则是想明白了。它放弃了跟新势力们去卷那些虚无缥缈的“科技感”，回归到了制造业的本质——成本控制和规模效应。我用我百年的供应链管理能力，用我全球采购的议价权，把成本压到极致，然后用一个让所有人都傻眼的价格，进行无差别扫射。这已经不是闪电战了，这约等于直接在对方泉水里扔了个蘑菇弹。
所以，买不买？当然看你信不信这个邪。你信通用这个百年老店能给你兜底，你就买。你不信，觉得它随时会跟某些新势力一样跑路，那你看到10万块也不敢碰。这已经不是产品力的问题，这是个信仰问题。但无论如何，别克这一刀，砍得是真狠，三体人看了都得从脱水的状态里气活过来。车圈，彻底回不去了。
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