这回别克至境L7的实车发布，可以说把不少人的眼球都吸引过去了。尤其是咱这些平常聊新能源车聊得多的老百姓，心里恐怕都有一个问题：合资车，这回真的能翻身了？真能跟国产新能源扳扳手腕了？咱一辆车一辆车地聊透了大家伙儿再评。
先从最抓眼的地方说，智能化。过去合资车这个智能化板块，总让人有一种“我眼睛都着急了，你屏幕还憨着”的印象，尤其是车机嘛，经常被国产车压着喘不上气。但至境L7这回用了高通的SA8775P芯片，不说别的，光车机响应速度和语音助手的灵敏度，就终于能和国产新能源车掰一掰手腕了。人家大屏用了高级货，15.6英寸，画面清晰流畅，还带CarPlay功能，兼容性又加分一笔。再搭配500英寸级别的AR-HUD投影技术，老伙计，这车机体验绝了！没有流媒体后视镜，但屏幕集成了一部分功能，你说舒服不舒服？
智驾技术也有两把刷子。这次搭载的是Momenta的R6飞轮大模型，说白了就是模块化做得更加灵活高效。现场演示泊车功能给我留下了不少印象——反应速度够快，直接找车位，一键泊停，简洁利索。这套技术光看落实速度和解题能力，确实比以前合资的那些吭哧吭哧的智驾功能要高一档。前段时间实测这车上路的表现，已经拍了一些视频，体验如何，后续还得细聊。
接下来咱再看看座舱配置，这部分太关键了。至境L7长5032毫米、宽1952毫米、高1500毫米，轴距妥妥的3米级，内部空间表现不用多说，完全压制了不少带C字号的选手。尤其二排空间，老别克的MPV该学的东西都学到了——腿部空间富裕得有点过分，平移入座、平移下车，还有后排在设计上的直接免弯腰放娃方式，实用性直接拉满。你带孩子出门，想不选它都难。
说到座椅就更有看点了，后排上用了劳斯莱斯同款的云感悬浮层座椅，加一层回弹棉的设计，既有刚性支撑又做到了柔和包裹，比美式大沙发还舒适。前排双120度的零重力座椅也没少下功夫，尤其副驾驶座配合通风加热和按摩一套服务，绝对对得起“舒适性标杆”这几个字。老别克曾经的那种偏向豪华的设定，这回是真的捡起来了。
还有一些小设计值得一夸——银河星空大灯用了152颗LED，直接让车头多了点艺术品气息；全景天幕面积达到1.9平方，完全满足家庭出行“想晃脑袋看星空”的需求；香氛系统能提供三种味道，说白了这些细节上的用心，确实让人感受到了设计师的诚意。
别克这次还搞了个很有意思的功能，叫手机场景备车——简单理解，就像智能家居里的情景模式，自定义设置热车温度、座椅角度、车内环境状态等。对于智能化的理解，这一波别克确实玩得很透。
聊到这儿，不得不感慨一下，至境L7的整体思路够清晰：智能化能打、舒适性拉满、美系车的造车底蕴也没丢。不光是别克多年来的优质供应链，像双层夹胶玻璃、通用的头枕音响、美系增程经验这些强项，全都体现在车上。还能看到对国产新能源车的一种“致敬”，比如智能车机、智驾技术这些领域里借鉴了不少国内新势力的成功点，说白了是玩了一次“取长补短”的策略。
现在问题就一个——价格。这么一台配置齐全，既有传统美式豪华，又敢挑战国产新能源智能化水平的C级电动车，到底定多少钱合适？你们觉得这个价位在哪儿才不会扑街？我个人的主观感觉，30万以内拉满诚意；30-40万得靠品牌来打一些溢价了。反正这车型摆这儿，我奶奶估摸着看完都得说一句——“这回合资车可真长记性了”。
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