比亚迪汽车，2026年1月只卖了21万辆。
这应该是2021年以来，月销量最低的一次？
很多人看到这个数据，还以为这是国内销量。
实际上，这是国内外的总销量。
去掉10万辆的出口销量。
相当于1月份国内销量只有11万辆左右。
2025年1月份国内卖了24万。
相当于2026年1月份国内同比下滑了58%。
我们要知道，就算是均价20多万的小米汽车，而且还只有2款车，也卖了3万多将近4万辆。
还有均价更贵的问界，也卖了4万辆新车。
所以说，比亚迪问题其实还是挺严重的。
相信，比亚迪汽车也已经意识到了这一点。
关于具体原因，看到很多人都在分析。
但是，个人认为终究还是没有说到点子上。
因为，大家都在找外在原因，像什么退补、购置税啥的，并没有找自身原因。
作为一名比亚迪车主，看问题可能会更深刻。
同时，也更能够发现比亚迪汽车的问题。
因为，我们都是真金白银支持的，肯定会希望它越来越好，这是毋庸置疑的。
对比亚迪1月份的销量成绩，虽然有点痛惜到又觉得理所应当！
原因1：多次“降价”增配，老车主深感背刺
作为2021年高位接盘的比亚迪车主，对此体会颇深，经历过荣耀版、冠军版、智驾版车型的上市。
技术在进步，成本在降低，降价增配也能够理解，但是，比亚迪汽车的做法确实有点“激进”，定价为啥就不能一步到位？不能我买了车开卖几个月就降价，而且还是一次又一次。
对于新车主来说，乐开怀。
但是，对于老车主们来说，非常不友好！
不少车主的换车周期，可能也就5-6年左右。
那么，现在可能已经到了2021款车主换车的时候了，经历过多次背刺的他们，在这次选择上可能会更加慎重。
毕竟，看车主都害怕，害怕刚买不久就背刺。
大家挣钱都不容易，而且背刺还影响旧车保值率。
汉L 官方二手车，只跑了2500公里！
除此之外，频繁降价，还会给车企本身带来负面效应，车越卖越便宜，档次也会越来越低。
想想当年，30多万的汉千山翠限量版，依旧有人抢着买。
30多万的唐DM-p，也是供不应求。
再看看现在，十几万的汉唐，销量还没有当年卖20多万，30万时的一半！
所以，希望比亚迪汽车在汽车定价上更加谨慎，最好一次性到位，不要再背刺老车主。
原因2：外形与内饰审美，一直在原地踏步！
比亚迪汽车的技术，在行业里面属于顶级的存在，这是毋庸置疑的。
但是，其外观以及内饰的审美，应该在中等偏下了。
就算对比同样主打性价比的吉利汽车，那也是有差距的。
有一位选择了吉利的车主是这么说的。
够够的，毕竟是头一辆车，开车都是心情愉悦的。至于BYD的，真感觉就是毛坯房，太素了”。
个人认为确实是这样，最早的时候钢琴烤漆，大家说土，然后比亚迪直接就去掉了，就单纯只是去掉了……。
只能说，真是“技术直男”思维！
希望比亚迪汽车，在这种能看得见摸得着的地方多下下功夫，不会就去学，就去Cosplay，多向小米、理想、问界、蔚来学习，不要再天天钻研你的“三电”了，已经够厉害了！
原因3：大电池！抠抠搜搜
从2024年开始喊到2025年。
又从2025年喊到2026年。
一直都在呼吁比亚迪汽车增加电池容量，提升纯电续航……。
结果，2025年，大部分DM-i车型的续航依旧只有55公里、110公里。
人家增程车纯电续航都已经从300公里干到了400多公里，而且还搭载了800V高压快充。
你还怎么跟人家竞争？
消费者，可不管增程器比DM-i技术落后。
大家只看纯电续航够不够长？
大家只看内饰外观好不好看？
大家只看冰箱彩电大沙发有没有？
结果呢，比亚迪，自己就有磷酸铁锂电池，但是，在自己家车型上面却一直扣扣搜搜的。
这根本就理解不了！
好在2026年，比亚迪汽车终于要提升续航了，210公里纯电续航车型陆续上市。
这可能也是1月份国内销量下滑严重的一个重要原因，大家都在准备买长续航的车型，可能有一部分人还在观望中！
最后，只想说，2026年竞争会更加激烈，比亚迪汽车，得拿出点诚意认真对待了。
相信，消费者会用真金白银来投票的。
2026年底，我们再来揭晓答案！
申明：本文仅代表个人观点，不针对任何车企，不存在恶意抹黑、拉踩等行为，请理性阅读！
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