现在下单一辆蔚来，提车排到明年5月。你没听错，不是买理财，是买车。你说，这事还真挺玄乎的。我朋友开箱那天，一个看热闹的亲戚就发了一句：这排队时间，跟开银行排队似的。我一开始还没当真，心想那只是一时火爆，但近半年来，这排长队变成常态了。
你知道吗？我前几天路过他们那家新开的体验店，门口还排满了人。不是普通的车迷，是想买车。店里人挤人，售货员左手拿手机催订单，右手忙着答合同。那场景让我想起去年疫情刚过时，小区门口那满满的排队领快递车。一样的排队热，只不过这次是提前预约到明年。
说实话，我私下跟几个同行也聊过，蔚来的订单积压，其实按数字算不算少？市场调研那种，估计每个月超过2万台，要在高峰时更高。你说，如果每台车平均售价在40万左右，这订单价值，至少也得80亿人民币，光订单堆成山的那个，无声描述着市场火爆。不知道是不是也有人跟我一样，都对这种排长龙买车的场景有点迷惑——这个市场是真的旺，还是有点奇怪的泡沫？
更有意思的，是这个排队背景之下，消费者的心理变化。你很多人等的不是车的性能，不是品牌的认知，而是一种排队到手的成就感。咱们身边不少朋友，去年还在说：买车试试新款，别急。现在则变成，你得提前半年预约，才能得到你心仪的那个。那个等待，就是一种我跟别人不一样的炫耀资本。
另一方面，从供应链说起。你芯片短缺的问题还在，快递供应链极不稳定。蔚来的订单堆成山，意味着他们得在原材料和零件调配上，做得比以前更精准。可这个精准背后，不就是像缝纫机一样，一针一线缝得更密、更紧吗？如果芯片断货一周，估计订单都要往后面挪一挪。其实我也想过，这排队热到底能持续多久？是不是真的会像去年那样泡沫破裂，出个什么低价车，打破谁抢得快，谁就赢的局面？但这点我没细想过——毕竟市场的变数，谁能说得准。
这个局面让我也想起，去年我问过一位售后修理工，他们每天的维修订单比去年多了快三成，有人光换电池就排着队。他们说：兄弟，这年头，车子贬值快，买新车的人多。
是啊，估算一下，一辆车的百公里成本，不算复杂，油钱、保养费、折旧，总共加起来大概在2块到3块钱左右。等到市场火爆，二手车的保值率反而变得不那么关键。销量大到一定程度，也能抹平一些价格上的姑且不谈，感觉就像手里的筹码越堆越大——但这不代表没有风险。
我刚才翻了下笔记，看到一个行业人士说：现在买车不再是单单看品质，更像是在排队一场体验。你再看看那些买一辆车就等到明年五月的，心里想：是不是消费者对未来信心满满？还是被市场热度带得晕乎乎？我个人估计，要是真的泡沫，倒不一定是价格折腾得飞快，而更可能是政策和供应端的调整，会让整体环境变得复杂一点点。
还是那个问题——你觉得，这排队的景象会持续多久？いつか、这个高潮会不会突然变成一个低谷？市场上的那些神车是不是也会突然降价救火？这次排队的这波，究竟它是新常态，还是张望的临时火苗？我有点迷糊了。
我估摸着，想象一下，下一次逛展会，也许还能看到，请提前预约，现场不过二十台。这就是个看未来的游戏，有没有可能，那些日子还会倒回来？或者说，这是新常态，还是我们的认知在跟不上呢？市场火得莫名，背后那点等待，其实也反映了消费者心中对未来的不确定和期待。
你说，这样的等待，你还能接受多久？
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