这车要是拿来接送孩子上学，那确实是有点难为它，毕竟人家骨子里就不是为了让你去菜市场买菜设计的。
您要是真把它当成家用买菜车，那我劝您趁早打住，这玩意儿就是个纯粹的玩乐工具，是个让您在荒郊野外撒欢儿的“大玩具”。
咱们得聊聊这车的舒适性，确实，铺装路面上那股子颠簸感，开时间长了真能把人给晃散架了，氮气减振调得太硬核，毕竟是为了越野路况准备的，要是您天天在平坦的柏油路上跑，那真算是一种折磨。
再看这单排座设计，空间极其局促，除了您和副驾，后面基本就别想坐人了，这就是为了极致的操控和通过性做的妥协，您要是追求家用空间，那这车绝对不适合您。
可您要是把这车开进深山老林，那感觉完全就变了，这车是真给力。
那些什么金属竞技杠、涉水喉，看着就让人心里踏实，底盘那层护甲更是硬气，管它什么乱石嶙峋，横着冲过去都不带心疼的。
要是聊聊越野这事儿，您觉得原厂改装是不是真的比自己后期瞎折腾强？
我就觉得，这原厂把该给您的都配齐了，什么前后差速锁、博格华纳系统，那是真的省心，不用您再去汽修店为了匹配搞得焦头烂额，这种出厂即满配的逻辑，确实省钱又省事。
动力那块儿更不用说了，3.0T V6发动机配上9AT变速箱，那劲儿大得吓人，260千瓦、500牛米的数据摆在那，低扭表现相当强悍，在泥坑里脱困的时候，您稍微给点油，那动力反馈是真及时，就俩字：痛快。
野外撒欢的时候，那种澎湃的动力储备，让您心里特别有底，这就是大排量的魅力，那是小排量涡轮车怎么调都给不了您的那种从容。
说到这，我倒有个想法，您琢磨琢磨，现在这皮卡文化在国内到底能不能真正火起来？
有些人觉得皮卡就是拉货的，有些人觉得这就是越野的魂，在这两种极端的观念里，咱们到底该怎么平衡？
我觉得吧，这车就是给那帮懂行的玩家准备的，它不需要所有人理解，只要懂越野的人知道它的好就够了。
咱们再回头看看那240毫米的离地间隙，您要是没那2英寸的升高，好多大石头坎儿您根本就过不去。
33度的接近角加上26度的纵向通过角，这些参数在纸面上看着好像也就那样，可真到了交叉轴路况，稍微一对比就看出差距了，人家那通过性是真能让您省心不少，不用总担心托底。
这车就是个极致的矛盾体，在城市里它显得格格不入，在野外它就是个王者。
您要是真想追求那种一步到位的快感，不想在改装路上交学费，那这台长城炮V6火炮，确实是您绕不开的一个坎儿。
它不是为了谁的日常通勤服务的，它是为了那些心里还存着点野性、想去征服各种复杂地形的玩家准备的。
要是您问我这车值不值，我觉得，这得看您是想买个代步工具，还是想买个能带您去看不一样的风景的伙伴。
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