宝马3系最近让人挺吃惊的，它从差不多30万的起步价直接降到了21万多，有些车型甚至降了超过10万，这哪是简单降价，分明是豪华品牌在搞大放送。
以前大家觉得豪车就是贵，摸不着，现在连宝马都这么拼命，很多合资B级车的日子都快不好过了。
这波操作效果很快就出来了，单是3月份，3系就卖了12924台，一下冲到了中型轿车销量榜的第四名，看来大家对“真香定律”真是没什么抵抗力。
可能有人会问，降了这么多钱，这车还是不是宝马那个味儿了？
动力上，它用的还是2.0T涡轮增压发动机，最大马力有245匹，扭矩能达到400牛米，再配上那台开起来很顺的8速手自一体变速箱，从静止到100公里加速，只要7秒出头。
平时开起来，城市和郊区混合路况，油耗大概在8升左右，这个数据对一台运动型中级车来说，已经算是很省油了。
宝马最让人喜欢的就是开起来的感觉，3系也把这个优点保留得很好。
它的底盘设计，前面是双球节麦弗逊，后面是多连杆独立悬架，这样一来，车子开起来有劲儿，坐着也舒服。
方向盘转动起来很准，给你的反馈也刚刚好，既不觉得轻飘飘，也不觉得重得费劲，高速变道时车身很稳，过弯的时候车子也能撑得住。
很多人会担心运动型车空间小，但新3系，特别是加长版，给了大家一个惊喜。
车身长度到了4838毫米，轴距比普通版多出110毫米，达到了2961毫米。
这样一来，它的后排空间就非常宽敞，几乎能跟那些更贵的车比了，平时家里用或者偶尔接待客人，空间都完全够用，虽然放东西的地方设计得还有些小遗憾，但日常用起来没什么问题。
车里边的科技感也提升不少，中控台那块14.9英寸的悬浮屏和12.3英寸的液晶仪表盘连在一起，看着就很大气，屏幕显示也特别清楚。
它用了高通骁龙8155芯片，iDrive系统跑起来很流畅，操作起来也很方便，再加上哈曼卡顿的16个扬声器音响系统，车里的豪华感一下就出来了。
智能驾驶辅助功能也没有少，虽然不是最顶尖的那种，但L2级别的系统绝对够用，像全速自适应巡航、车道保持、360度全景影像这些常用的功能都有，还有抬头显示，开车就更轻松更安全了。
外观设计方面，新3系可以说是近几年宝马里最成功的一个了，经典的双肾格栅配上点阵式镀铬装饰条，把年轻和传统结合得很好，双五幅轮毂和L型尾灯看着也特别运动和优雅。
内饰用料上，大面积的钢琴烤漆面板确实让车里显得更有档次，不过有些地方，比如遮阳板，摸起来塑料感确实有点明显。
但是考虑到现在的价格，这个内饰品质已经算很有竞争力了。
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