最近汽车圈里，新款奔驰E级的上市可以说是动静不小。
这款车起步价就定在了44万多，一亮相就吸引了很多人的目光。
大家讨论最多的，就是它这个样子，感觉跟以前的奔驰不太一样了，变得特别高调，生怕别人不知道它是一台豪车。
很多人就在想，这到底是奔驰更懂中国市场了，还是在用一种新的方式来定义豪华？
咱们今天就以一个普通消费者的视角，仔仔细-细地聊一聊这款车，看看它到底值不值这个价，又到底适合哪些人。
先从大家看得见摸得着的外观说起。
这台新E级，最让人津津乐道的就是它那个车尾，可以说是把身份标识给做到了极致。
一般我们看车，车屁股上也就一个品牌标志，再加个型号就差不多了。
可这台新E级，您数数看，足足有五个标志。
左边是“北京奔驰”，这四个字清清楚楚地告诉你，这是一台国产的加长版，空间肯定小不了。
右边是“E 300 L”这样的型号，明明白白地告诉路人这是高功率版本，动力足。
正中间，是那个经典的三叉星大标，大标底下，还跟着一排小小的“Mercedes-Benz”英文字母，好像在说：“看清楚了，我可是正儿八经的梅赛德斯-奔驰。”如果买的还是四驱版本，那右下角还得再加一个“4MATIC”的标志。
这么一套组合拳下来，信息量实在是太大了。
可以说，奔驰把一些国内消费者对于“排面”的需求研究得相当透彻。
对于很多做生意、需要社交场面的车主来说，车不仅仅是个从A点到B点的工具，它更像一张行走的社交名片。
这五个标志，就是把这张名片上的头衔、资历、实力全都给你印上去了，都不用开口介绍，别人一看车屁股，心里大概就有数了。
这种设计，好不好看见仁见智，但从市场策略上讲，确实非常精准。
说完了车尾，再来看看整个车的身材。
新E级的尺寸也着实让人吃惊，车长接近5米1，达到了5092毫米，而决定后排腿部空间的关键数据——轴距，更是超过了3米，有3094毫米。
这是个什么水平呢？
这么说吧，这个尺寸已经比很多年前的奔驰S级标准轴距版还要大了。
所以很多人都开玩笑说，现在是花E级的钱，买到了当年S级的气场。
这种越级的尺寸，带来的直接好处就是视觉上的气派感。
车子往那一停，修长的车身线条，配合上那个和大哥S级非常相似的前大灯，就是那个被大家叫做“璀璨星芒”的大灯，整个车的气场一下子就上来了，显得非常稳重、大气。
可以说，奔驰用了一个最直接，也最有效的方法，满足了国内市场“以大为美”的传统喜好，让你在面子上得到极大的满足。
拉开车门坐进车里，感受就更不一样了。
如果说外观是给别人看的，那内饰就是给自己享受的。
一坐进去，首先映入眼帘的，就是那块几乎贯穿了整个中控台的三联屏。
驾驶座前方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，中间是一块更大的14.4英寸中控触摸屏，最右边，连副驾驶座前面都给配了一块12.3英寸的娱乐屏。
这三块屏幕连在一起，科技感确实非常强，让整个车厢内部看起来就像一个未来驾驶舱。
而且，这套系统的反应速度也比老款快了不少，用起来很流畅，这得益于它用了现在很厉害的高通8295车载芯片，总算是跟上了国内造车新势力的步伐。
车里的氛围灯也很有意思，可以随着音乐的节奏闪动，晚上开车的时候，打开氛围灯，放点音乐，那种豪华感和情调确实营造得很到位。
不过，有优点也必然有缺点。
这么大的三块屏幕，虽然好看，但它也是个不折不扣的“指纹收集器”，基本上是摸一下就一个印子，对于有点洁癖的人来说，可能得在车里常备一块擦镜布。
更关键的一个问题是，为了追求这种简洁的科技感，车里几乎取消了所有的实体按键。
这就带来一个在实际使用中不太方便的地方，比如说你想调一下空调的温度或者风量，以前可能就是伸手一摸一个旋钮就解决了，现在你得先低头看屏幕，然后在屏幕里找到空调的控制界面，再用手指去滑动或者点击。
在开车的过程中，这个操作无疑会分散驾驶员的注意力，存在一定的安全隐患。
这种为了设计感而牺牲掉一部分实用性的做法，到底是不是一种进步，可能每个人的看法都不同。
最后我们再来聊聊这台车的动力和它在市场上的位置。
新款E级目前提供两种动力选择，都是2.0T的涡轮增压发动机，分成了高功率和低功率两个版本。
低功率的叫E 260 L，有204马力，百公里加速7.5秒；高功率的叫E 300 L，有258马力，百公里加速能到6.6秒。
从数据上看，这个动力水平对于一台行政级轿车来说是完全足够的。
日常在城市里开，或者上高速超车，都游刃有余。
把它放在同级别的竞争对手里看，它的动力表现和宝马5系的2.0T车型基本上在同一个水平线上。
但是，和它的老对手奥迪A6L比起来，就稍微显得有些单一，因为奥迪A6L还提供一款3.0T的六缸发动机，对于那些特别追求发动机平顺性和浑厚动力储备的消费者来说，六缸机依然有它独特的魅力。
不过话说回来，奔驰也很清楚，会选择买E级车的客户，绝大多数都不是为了去赛道上激烈驾驶的，他们更看重的是车辆启动时的那份从容，高速巡航时的那份安静，以及奔驰品牌本身带来的那份稳重感。
这也正是奔驰E级在面对如今层出不穷的国产新能源汽车时的最大底气。
现在花同样的四五十万，你可以买到像蔚来ET7、理想L9这些配置高得吓人的国产新势力车型，它们有冰箱、彩电、大沙发，有更先进的智能驾驶辅助系统。
但它们给不了的，是奔驰那个三叉星徽标在过去一百多年时间里沉淀下来的品牌价值和在社会上的认可度。
在很多正式的商务场合或者重要的家庭时刻，开一台奔驰E级出场，它所代表的意义和传递的信号，是很多新品牌暂时还无法替代的。
还有一个非常现实的问题，就是保值率。
从目前的二手车市场来看，奔驰E级这样的传统豪华车，它的保值率通常要比很多新能源车更加稳定，这意味着车主在未来换车时，经济上的损失会更小一些。
所以说到底，选择新款奔驰E级的人，可能不仅仅是买了一台车，更多的是选择了一种身份的认同和一种稳妥的价值保障。
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