讲真，轮毂刮花这事儿，十个车主里头得有八个碰到过。停车蹭个马路牙子，过个坑没躲开，侧面一磕，亮晶晶的轮毂上立马多一道白印子，看着别扭得慌。
那这玩意儿到底该修还是该换？先说结论，看伤到哪了。
要是只是表面清漆和色漆层刮花，铝本体没伤，抛光一下重新喷漆就行，几十到一百多块钱的事儿。这种属于皮外伤，不心疼，修完跟新的一样。
要是伤到铝基层，出现明显凹陷、缺角，甚至裂了条缝，那别犹豫，换。这种结构损伤修不回来，硬修上了高速出事可不是闹着玩的，省那点钱不值当。
最容易让人纠结的，是中间那种——轮毂表面被磨出一道道沟，露出金属本色，但没变形没裂纹。这种情况，业内叫“拉丝轮毂”损伤，走拉丝修复这条路最合适，也是唯一合适的办法。
拉丝修复说白了就是用机床把轮毂表面那层受损的金属薄薄地车掉一圈，重新拉出均匀的丝纹，再喷透明清漆封住。修完远看跟新的一样，花销大概在单只一两百到三四百之间，看城市和店家档次。
有个事得提前提醒你，修复前一定问清楚店家用的什么设备。现在讲究点的店都用数控拉丝机，全自动那种，机器自己探测轮毂形状、自己生成加工程序，车出来的纹路又细又匀。要是碰到还在用老式手动车床、师傅拿手对刀的店，纹路深浅不一的概率不低，修完近看能看出来，灯光下一道亮一道暗，闹心。
还有一点很多人忽略——修复后一定记得做动平衡。车削掉一层金属，轮毂的平衡点就变了，不做动平衡直接上高速，方向盘抖得手麻，时间长了还伤悬挂和轮胎。
最后说句实在话，轮毂这东西，能用就别折腾，真伤了找靠谱的店修。别图便宜找个路边摊，修坏了比原来还难看，更闹心。多问几家、看看店家用的设备，花个两百块修出四百块的效果，这才叫会过日子。
