被塞进 W16 引擎的 兰博基尼 Diablo SV

在 布加迪 Veyron 还只是工程蓝图的年代，大众集团其实先做了一件更疯狂、也更低调的事──找一辆真正撑得住的超跑，来测试那颗前所未见的 W16 引擎。

时间回到 1998 年，大众集团刚完成对 兰博基尼 的收购。与其打造一辆全新测试车，他们选择了一条最直接的路：拿当时仍在生产的 Diablo 开刀。工程团队选中的，是后期改款的 Diablo SV，这也解释了为什么这辆测试车没有 1999 年后被取消的跳灯配置。

原本属于 兰博基尼 得 V12 自然进气引擎被完整拆除，取而代之的，是仍在研发阶段、体积与散热需求都极其夸张的 W16。这并不是为了性能数据，而是单纯确认这颗怪物级引擎在真实超跑底盘中，是否能正常运作、散热是否可控、结构是否合理。

结果就是一辆外观极度粗犷、完全不追求美感的 Diablo。为了应付 W16 的高温，车尾与车身被加上大量散热开孔，看起来更像一辆耐久赛后段仍在硬撑的赛车，而不是意大利设计美学的代表作。但正是这样的「不修边幅」，替威龙后来的量产铺平了道路。

这辆 Diablo W16 从未对外销售，也不是为了吸引目光而存在。它的任务很单纯：证明 W16 不只是纸上谈兵，而是真的能被塞进一辆超跑里、真的能跑。可以说，没有这辆被牺牲的 Diablo SV，就不会有后来震撼世界的 布加迪 Veyron。