订单破2000台却遭大量投诉，五羊本田NWT150到底还能不能买？
一分钟订单破2000台，系统一度被挤崩溃，这是五羊本田NWT150去年上市时的疯狂场面，但短短几个月后，画风突变，这款创下小排量踏板销售奇迹的神车，现在的热度全靠投诉撑着，行驶中突然断油熄火、车机屏幕黑屏、故障码乱跳，这些问题开始在首批车主中集中爆发。
有意思的是，就在一片骂声中，NWT150去年12月卖了近5000台，11月更是卖出8808台，直接把销冠奖杯抱在怀里，今年1月，交付量直接冲到1.2万台以上。
这种一边骂一边买的魔幻场面，让人看不懂，这车到底行不行？那些槽点你能不能忍？今天不说虚的，全是大实话。
先说说它为什么能卖爆。
五羊本田太懂国内用户想要什么了，NWT150最大的杀手锏，就是那个超大纯平脚踏板，长度290毫米，放两箱矿泉水、外卖箱或者20寸行李箱完全没问题，在城市里骑摩托车，能装东西就是正义。
座桶空间也够深，官方说28升，放一顶中等尺寸的全盔没问题，虽然可能需要调整下角度，这在150踏板里已经很能打了。
动力上搭载了11.4kW的水冷发动机，账面数据挺漂亮，油耗官方宣称低至2.15升，实际车主反馈在2.2到2.7升之间，8.3升的油箱，一箱油跑300多公里很轻松。
安全配置也不抠门，全系标配双通道ABS和TCS，高配版还上了毫米波雷达，能监测侧后方来车，价格从14980元到17980元，覆盖不同预算的人。
再说说那些让车主骂娘的槽点。
先说最要命的，不少车主反映行驶中突然断油熄火，这在路上多危险，还有TFT车机黑屏、故障码乱跳、蓝牙钥匙失联、防盗失效，有车主400多公里的新车，不是在售后就是在去售后的路上，厂家至今没给出一个公开的、让人信服的解决方案。
电子系统不稳定就算了，品控也崩了，防冻液渗漏、底盘螺丝生锈、后挡泥板过短甩泥水、座桶关不严，这些都是本田标不该有的问题。
还有一堆让人每天用着烦的小毛病，加油特别费劲，油枪稍微快点就往外冒，得让加油员一点点加，跟尿不尽似的，蓝牙连接偶尔抽风，有时候等几分钟连不上，重启手机也不行，座桶开启逻辑跟多数车不一样，停车拿完东西容易忘记关电，单手捏刹车手感不太好，得从另一边操作，其实是安全设计但需要适应。
骑行质感方面，起步有点肉，红绿灯别想第一个冲出去，车身又宽又长，掉头不够灵活，减震偏硬，过减速带颠得厉害。
还有个让首批车主吐血的事，上市才三个月，官方就推出了PRO版，直接把用户花一两千块钱改装的方案做成了原厂配置，高位风挡、前移后视镜、加粗护杠、腰靠坐垫，全给你配齐，老车主刚花完改装钱，转头发现官方出了个一模一样还带保修、年检能过的版本，这感觉就像自己花钱给厂家当免费路试员。
为什么骂声一片还卖得这么好。
这就要说到消费者的真实心理了。
NWT150解决的问题很明确：城市通勤需要能装东西的平踏，需要省油，需要大品牌售后服务点多，需要核心三大件靠谱，至于黑屏、熄火这些毛病，很多人赌的是软件层面的问题厂家迟早能通过升级解决，只要发动机、车架不出大问题就行。
说白了，这买的是一个确定性大于风险的选择。
本田的发动机确实有两把刷子，那颗源自PCX160优化来的150cc水冷机器，虽然账面参数不是最漂亮的，但耐用度和可靠性口碑摆在那儿，在2026年这个时间点，很多国产车为了拼参数牺牲发动机寿命，新车猛但骑一万公里后震动变大、油耗变高，NWT150的发动机强调的是平均故障间隔时间，拧多少油门出多少力，那种线性感和可控性，在拥堵城市里通勤比多那一两匹马力值钱。
保值率也是个硬道理，国产150踏板落地一万五，两年后能卖六七千就算不错，本田呢？哪怕配置是丐版，二手市场上依然抢着要，买的时候多花点钱，卖的时候能多回血，算下来使用成本可能比买便宜的国产车还划算。
到底能不能买。
直接给结论：先别着急当小白鼠。
NWT150不是一无是处，平踏、水冷、安全配置拉满，方向完全对，但现阶段暴露的行驶熄火、电子故障、品控不稳，厂家没有公开彻底的解决方案，普通老百姓买车是为了方便，不是给厂家当免费路试员测bug。
实在馋它平踏、非买不可，两条路：一是死等改款，看厂家彻底解决故障再下手；二是放下本田滤镜，看看同价位口碑更稳、故障率更低的车型。
别等到车没骑多少，维权路先走二里地，优点再香，盖不住安全隐患；配置再满，抵不住天天修。
2026年的踏板市场，只会越来越卷，豪爵憋了四年终于要放大招，全新的150水冷平踏直接指向NWT150的核心阵地，国产品牌的品控也在往上追，神仙打架，凡人得利，等等党，永远不亏。
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