最近有个数据挺有意思，说的是今年6月份进口车的销量排行，其中沃尔沃的旗舰SUV，就是那台个头挺大的XC90，一个月就卖了884台。
这个数字跟上个月比，还下降了百分之十五还多。
咱们老百姓过日子，买车是件大事，尤其花到五六十万甚至更多的时候，那更是要千挑万选。
看到XC90这个销量，很多人可能心里会犯嘀咕：这车是不是不行啊？
为啥买的人这么少？
其实这背后，不是一句“好”或“不好”就能说清楚的，它反映了现在国内汽车市场，特别是豪华车市场的一些真实情况和大家买车时心态的变化。
咱们先聊聊一个看不见摸不着，但又特别重要的东西：品牌。
在国内，一说起豪华车，大家脑子里最先蹦出来的是哪几个牌子？
十有八九是奔驰、宝马、奥迪。
这三家在中国经营了这么多年，已经不仅仅是车了，它们在很多人心里，就是身份、地位和品位的象征。
比如，做生意的人谈合作，开一辆奔驰S级或者宝马7系过去，话还没说，气场就先到了。
年轻人事业小有成就，买一辆宝马3系，感觉浑身都充满了干劲。
奥迪呢，就给人一种稳重、有内涵的感觉。
这套“品牌语言”，大家心里都门儿清。
可轮到沃尔沃，情况就不太一样了。
你问别人沃尔沃怎么样，大多数人都会说“安全”，这个标签贴得非常牢固。
但除了安全，好像就很难再说出点别的啥了。
这就造成一个问题，当一个消费者手握六七十万预算，想买一台能代表自己形象的豪华SUV时，他首先考虑的可能是“这车开出去别人怎么看我”。
在这种情况下，一个标签鲜明的“成功符号”显然比一个只有“安全”标签的“实力派”要更有吸引力。
所以，很多潜在买家在第一轮筛选时，可能压根就没把XC90放进购物车。
再来说说外观和内饰，也就是咱们常说的“面子”和“里子”。
XC90的外观设计，走的是典型的北欧风格，方方正正，线条很简洁，特别是那个“雷神之锤”大灯，辨识度很高。
喜欢这种风格的人会觉得它非常大气、耐看，有种不跟风的经典感。
但是，现在汽车市场的主力消费者越来越年轻，他们的审美也越来越多元化。
很多人喜欢那种视觉冲击力强的设计，比如车身线条要凌厉，车尾最好是个溜背造型，车灯要能玩出花样来。
相比之下，XC90的设计就显得有些“冷静”和“克制”了。
这就好比大家都在追求最新潮的款式，而它坚持穿着一身剪裁合体的经典款西装，质感很好，但不够抢眼。
内饰也是一样的道理。
一坐进XC90车里，你能感觉到用料非常扎实，而且新车几乎闻不到什么刺鼻的味道，这一点对家有老人小孩的家庭来说，绝对是个巨大的加分项。
但问题在于，它营造豪华感的方式，跟主流不太一样。
现在很多车，特别是我们国内的新品牌，内饰设计得跟个未来驾驶舱似的。
一进车里，首先映入眼帘的就是好几块大屏幕，从中控一直延伸到副驾驶，晚上再配上五光十色的氛围灯，那种科技感和豪华感扑面而来，让你觉得这钱花得值。
而XC90的内饰，还是一块竖着的中控屏，周围的设计都非常简洁实用，它给你的感觉是温馨、健康，像一个舒适的家，但缺少了那种让人“哇”一声的惊喜感。
对于那些追求强烈视觉享受的买家来说，这份“朴实”可能就少了点吸引力。
接下来聊一个现在买车绕不开的话题：智能化。
安全是沃尔沃的看家本领，XC90在这方面武装到了牙齿，各种主被动安全配置应有尽有，开着它确实让人心里特别踏实。
可是在今天，大家对一辆好车的要求，已经远不止安全了。
我们希望车子能更聪明，更像一个贴心的助理。
你看看现在国内的很多新能源车，你可以对着车机说“我有点冷”，它就会自动调高空调温度；你说“导航去最近的商场”，它马上就能规划出最优路线；甚至你还能让它给你讲个笑话、放一首特定的歌。
这种人车交互的体验，已经变得非常自然和流畅。
相比之下，XC90的车机系统虽然也在努力跟上时代，但在反应速度、功能的丰富程度和操作的便捷性上，和这些“科技新贵”们比起来，还是显得有些传统。
这就好比一个学习很好的“偏科生”，安全这门功课能考满分，但在智能科技这个热门科目上，成绩就不那么突出了。
最后，也是最现实的一点，就是价格和竞争环境。
XC90的定价在六七十万这个区间，可以说是一个竞争最激烈的战场。
在这个价位，消费者面临的选择太多了。
往上看，可以够到宝马X5、奔驰GLE这些老牌劲旅的门槛，虽然可能配置没那么高，但那个品牌的光环是实实在在的。
往旁边看，同价位的国产新势力更是来势汹汹。
比如理想L9，不到五十万的价格，给你的却是超大的空间、后排的娱乐屏、车载冰箱、舒适的航空座椅，几乎把家庭用车的各种需求都考虑到了。
这么一对比，XC90的处境就变得有些尴尬。
论品牌影响力，它跟奔驰宝马比还差一口气；论科技配置和性价比，它又被我们国内的新品牌甩在了身后。
它就像被夹在了中间，上有强敌压制，下有新锐追赶，日子自然不好过。
虽然它在终端销售时也有不小的优惠，但当消费者用差不多的钱，一边能买到更响亮的品牌，另一边能买到多得多的实用配置时，很多人在反复权衡之后，就可能转身选择了别的车型。
当然，说了这么多，并不是说XC90就一无是处。
恰恰相反，那些最终选择XC90的车主，往往都是非常清楚自己想要什么的人。
他们可能已经过了需要用一个车标来证明自己的阶段，他们更看重的是车辆最本质的东西。
比如，XC90那套被很多人称赞的座椅，长途开车对腰部的支撑非常好，能大大缓解疲劳，这是很多花里胡哨的配置比不了的。
它扎实的底盘和稳健的行驶质感，在高速上能给你很强的信心。
还有它对车内环保材料的坚持，是对家人健康无声的守护。
这些优点，不像大屏幕、氛围灯那样一眼就能看到，但却能在日复一日的使用中，让你体会到它的好。
在今天这个热闹非凡、新车层出不穷的市场里，XC90就像一个不善言辞的理工男，他有自己的坚持和过人之处，只是不那么会迎合潮流和包装自己。
全部评论 （0）