咱说这机车圈子里，风水轮流转啊，在以前提起高端大排的时候谁不是张口闭口中杜卡迪、雅马哈呢？
但是这一次在广交会上，那一帮老外围着国产的张雪820转来转去都挪不开步子了，并且眼中没了往日的那种傲慢劲儿。
这事儿挺有意思的，咱们把时间轴倒着拉一拉看看，在国际上见过世面的买家为啥会这么喜欢这款车。
以前咱们国产摩托车是怎么样的？
那是“代工”的代表，连修车的师傅看了都会摇头。
但是现在这820摆在眼前，硬朗的线条、赛博感十足的模样一看就很有气势。
这辆车全是“中国造”，国产化率达到95%，大排量发动机也是自己一点一滴磨出来的，这就是底气。
以前我们卖车靠的是低价策略，现在人家看重的则是这辆车的动力调校和油门响应速度，在国际大牌面前也不遑多让。
再往深处说，这款车成为爆款并不是靠运气。
华为给智能电控，宁德时代提供高性能电池，“造摩托车”其实把“中国制造2025”的精华都塞进去了。
以前外国人担心中国车“买得起修不起”，现在国外的品牌方聪明了，东南亚吃过亏之后这次在海外建仓、设立服务中心的时候直接把售后闭环给补齐了。
拿到欧盟ECE认证后，拉美法规一下就适配了。把车推上国际市场就跟回家一样顺手
这件事给我琢磨出了两个挺有意思的道。
国产车能否跟雅马哈、杜卡迪硬刚？
从技术参数上看，我们已经追上了，在一些智能化配置方面甚至还有超越。
但是品牌文化不是一朝一夕可以培养出来的。
我们目前的优势就是高配低价的降维打击，但是要想要在百年品牌溢价壁垒中撕开一条口子的话，在未来还得多亏一点。
另一个就是出海热，它体现的是中国制造的逻辑已经发生了变化，并不是以前别人给图纸我们就造什么车了，现在是用我们自己的技术标准来定义什么是好车。
这才是最能让人毛骨悚然的。
那时候在展位上，有个巴西老板拉着翻译员急着要买下这台820。
这就是市场最真实的声音了。
人家不是傻子，好不好用骑一圈就知道了。
以前我们认为高端机车就是玩情怀，现在才发现，在技术积累到一定深度的时候，情怀其实就只是给性能加个锦上添花罢了。
国产车现在也变得很厉害了吧？
走这条路子很稳，技术实力很强，在售后方面也跟上来了，并且我们的国际竞争力也在不断提高。
以前的“代工”自卑早就被这台820给碾碎了。
以后咱们骑着国产高端摩托车去摩旅，说不定在国外的盘山公路上还能遇到同款的老外呢。
想想都觉得挺刺激的，这辆车也是国产工业进步的一个缩影啊！不服不行。
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