这两天刷短视频刷头条，总能刷到张雪，那个刚拿了WSBK分站冠军的男人。
3月底的画面还在转，法国车手骑着他的820RR-RS冲线，中国品牌第一个WSBK分站冠军，那感觉，就跟突然刷到国足进世界杯似的。
大伙正跟着热血呢，转头就看见他公开说，死守燃油摩托迟早得死。
评论区吵翻了，有人说他刚把燃油吹上天就拆台，有人说他这是给中国摩托找活路。
按常理，拿了冠军不得疯狂营销，开巡展，贴满海报卖情怀同款？
他偏不，半点儿没蹭冠军流量，直接把话题引去电摩。
日本四大厂在燃油赛道扎根几十年，发动机可靠性，机械素养，供应链成本，全是压着人的优势。
能抠出一个分站冠军已经够牛，可真要在燃油上全面赶超，别说两年，二十年都难。
他手里攥着融资压力供应链压力，耗不起跟老牌劲敌硬刚的时间。
宁德时代旗下新能安，已经公开说在跟张雪机车谈电摩合作，首款赛道级电摩今年下半年可能亮相，极速120km/h+，续航200km+，10分钟快充到80%。
很多人担心电摩的电池寿命安全性成本，他拉上电池行业头部玩家，等于告诉市场，不是小厂瞎冲，是整条链条在转。
现在买摩托的年轻人，没人在乎发动机技术史，只看帅不帅，好不好拍视频，能不能组局，有没有智能互联，支不支持快充。
去城市里的摩托聚集地看看，大伙聊的都是改装社交玩法，谁聊缸径行程喷油曲线。
华为比亚迪都盯上两轮车市场，这领域早不是单纯代步工具，往智能终端出行玩具方向跑。
他把2025年研发预算砸到1.35亿，宁可现在亏两三千万，也要先把技术蹚出来。
他说90%的厂商会倒闭，这话听着刺耳，可站在创业者角度，是把话说死逼自己转身。
燃油和纯电，不用非得说一好一坏，要是哪天同样成本同样车重，纯电性能体验价格全压过燃油，选择题迟早要来。
要是真到那时候，电摩性能翻倍价格减半补能还方便，你会心甘情愿把燃油摩托换成电动的吗，还是守着声浪和油门当灵魂？
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