最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹，各种新车、降价的消息满天飞，搞得大伙儿买车的时候都有点眼花缭乱。
不过，就在这片混战里，有款车突然就火了，就是丰田的格瑞维亚。
这车前阵子官方宣布降价，幅度还不小，直接降了3万块，结果效果立竿见影，刚刚过去的6月份，一个月就卖出去了一万多台。
要知道，这可是一款MPV，也就是咱们常说的那种商务车或者保姆车，这个级别的车一个月能卖一万多台，那绝对算是非常厉害的成绩了。
很多人就纳闷了，现在国产的新能源MPV那么火，配置又高，样子又炫，为啥这台看着挺普通的丰田车，一降价就这么多人抢着买呢？
这里头肯定不只是便宜了三万块那么简单，咱们今天就来好好聊聊，把这台车从里到外看个明白，看看它到底凭啥能卖得这么好。
首先咱们从外边看。
这台格瑞维亚给人的第一感觉，就是不张扬，很稳重。
它不像现在有些新车，设计得天马行空，恨不得把所有未来的元素都堆在车上。
格瑞维亚走的是一条比较耐看的路子，车头一个挺大的中网，配上两边比较犀利的大灯，看起来有气势，但又不会觉得太有攻击性。
车身侧面的线条很流畅，从头到尾一气呵成，没有太多花里胡哨的装饰。
这种设计的好处就是，它能适应各种场合。
你开着它去公司接个重要的客户，显得很得体，不跌面子；周末一家老小出门旅游，它又像个可靠的伙伴，看着就很踏实。
它的尺寸不小，车长超过了五米一，宽度也接近两米，往那一停，还是挺有分量的。
这种中庸又耐看的外观，恰好就符合了很多家庭用户的审美，他们买车不是为了炫耀，而是为了实实在在地用，所以这种低调沉稳的风格反而更受欢迎。
当然，对于一台MPV来说，外边长啥样还在其次，里头的空间和舒适度才是重中之重。
这恰恰是格瑞维亚最厉害的地方，也是它能打动这么多消费者的核心原因。
现在大家买MPV，可不单单是为了能多坐几个人，更重要的是想让车上的每一个人，尤其是家里的老人和孩子，都能坐得舒舒服服。
格瑞维亚的第二排，那两个独立的座椅，简直就是把飞机公务舱给搬了进来。
座椅本身就做得又宽又厚，填充物很足，坐上去感觉整个人都被包住了。
功能也特别全，前后左右都能电动调节，靠背角度也能调到一个近乎平躺的状态。
冬天有座椅加热，夏天有座椅通风，长途坐车最怕的腰酸背痛，它还有按摩功能给你缓解。
最贴心的是，它还带了一个可以收放的小桌板，你可以在上面放个笔记本电脑处理点工作，或者放个平板给孩子看动画片，非常方便。
想象一下，全家出去自驾游，在高速上开几个小时，后排的人可以舒舒服服地躺着，开着按摩，盖着小毯子睡一觉，这体验可比坐普通的轿车或者SUV强太多了。
除了第二排舒服，它在空间布局的细节上也考虑得很周到。
这车是2+2+3的七座布局，为了方便第三排乘客进出，第二排两个座椅中间留了一条挺宽的通道。
这样一来，去第三排就不用像以前那样，费劲地把第二排座椅往前翻，再从一个很窄的缝里钻进去，而是可以直接从中间走过去，对于腿脚不太方便的老人来说，这个设计就显得特别人性化。
而且它的第三排也不是摆设，空间和座椅的舒适度都还不错，成年人短途乘坐完全没问题。
后备箱的空间也很能装，就算坐满了七个人，后备箱还能放下好几个行李箱。
如果把第三排座椅放倒收起来，那后边就形成了一个巨大而且平整的空间，别说放婴儿车、露营装备了，就是偶尔去拉点大件行李，甚至搬个家，它都能胜任。
丰田在利用车内空间这方面，确实是高手。
说完了坐着舒服，咱们再聊聊开起来的感觉，尤其是在高速上。
很多人觉得MPV车身又高又大，开起来肯定像开船一样，晃晃悠悠的。
但格瑞维亚开起来的感觉完全不是这样。
它用的是丰田TNGA-K平台，这个平台出来的车，底盘都比较扎实，重心也相对较低。
所以你开着它上高速，哪怕速度到了一百二，车身也还是稳稳当当的，一点都不发飘，过弯的时候侧倾也控制得很好，给驾驶员很强的信心。
更让人称赞的是它的安静程度。
在高速巡航的时候，车里非常安静，从外面传进来的风声、轮胎和地面摩擦的声音都被隔绝得很好，连发动机的声音都很小。
你和车里的家人朋友聊天，完全可以用正常的音量，听音乐也能听清很多细节。
这种静谧的氛围，会大大提升长途驾驶的舒适感和高级感，让你觉得这钱花得值。
底盘对路面颠簸的过滤也很到位，过个减速带或者坑洼路面，传递到车里的震动很柔和，不会有那种生硬的冲击感，保证了乘坐的舒适性。
最后，也是很多家庭用户非常关心的一点，就是它的动力和油耗。
格瑞维亚用的是丰田那套很成熟的2.5升油电混合动力系统。
这套系统的最大好处就是平顺和省油。
你踩油门的时候，动力输出非常线性，不会有那种猛地往前窜一下的感觉，整个加速过程都特别顺滑，这对晕车的乘客非常友好。
而最让人惊喜的，还是它的油耗。
这么大一台车，自重超过两吨，但它的百公里综合油耗官方数据才不到6升。
而且它还不挑食，加92号汽油就行。
这意味着它的使用成本非常低，一公里算下来也就四五毛钱。
无论是日常在市区里代步，还是节假日全家出远门，都不用太心疼油钱，这对于一个家庭来说，可是实实在在的省钱。
它还有四驱版本可以选择，在雨雪天气或者一些湿滑路面上，能提供更好的稳定性和安全性。
再加上全系都配备了丰田的主动安全系统，像是自适应巡航、车道保持这些功能，也能在很大程度上减轻驾驶员的疲劳，让开车变成一件更轻松、更安全的事。
所以综合看下来，格瑞维亚这次降价后能一下子卖火，真不是偶然。
它可能在车机智能化、内饰的科技感上，比不过现在的一些国产新势力MPV，但它牢牢抓住了MPV最核心的本质需求：极致的乘坐舒适性、灵活多变的大空间、安全稳定的行驶品质，以及非常经济的用车成本。
对于那些真正需要一台MPV来服务整个家庭的用户来说，这些朴实无华的优点，远比一块超大的屏幕或者一些花哨的功能来得更重要。
这次降价，就像是推了一把，让更多原本在观望的消费者下定了决心，因为它确实是一台非常适合中国家庭的、可靠又舒服的好车。
全部评论 （0）