你敢信吗?一台车长接近5米、轴距2890mm的中大型轿车,居然跌到了9万多起步,还带后驱、AR-HUD和L2+级辅助驾驶?
它不是自主品牌,而是一台挂着马自达标的电混轿车——马自达EZ-6。
很多人一听马自达两个字还以为是“油车狂人”,结果这车居然是增程和纯电双版本,而且核心三电技术全部由长安深蓝提供。没错,它其实就是一台“换壳L07”。
而现在,正是因为这层“日系+国产融合”的身份尴尬,导致它价格直接打到冰点:9万多起步,顶配都不到14万,连比亚迪秦L DM-i都打不过它。
外观是马自达唯一保留下来的灵魂,前脸用了马自达家族的魂动设计风格,大嘴格栅发光LOGO很有辨识度,LED大灯造型也挺犀利,配上熏黑运动包围,比L07更有调性。
车侧则是溜背轿跑风格,轮圈用的是五辐双刀样式,辨识度高,尾部也用了贯穿灯带,但灯腔结构更细致一点,整体气质比长安原版多了些“高级感”。
车里就没有什么马自达味道了,基本照搬了深蓝L07的内饰逻辑,中央一块15英寸的大屏,副驾上方能看到AR-HUD,视觉冲击感还是有的。
8155芯片+语音控制+远程APP+四音区识别,全都有,科技属性不输问界、极氪那些新势力。
而且EZ-6还有一点让人意外:配置非常厚道。
哪怕是中配车型,就有前排座椅加热、通风、50英寸AR抬头显示、L2+辅助系统、自动泊车、遥控泊车,甚至还有手势识别和面部识别功能。你说它值不值?
动力方面也不含糊,1.5L的增程系统匹配后置永磁电机,最大功率达到218Ps,0-100km/h加速能做到7秒级别。
而且亏电油耗只有5.3L/100km,纯电续航提供130km和200km两个版本,综合续航可达1300km,纯电版则有480km和600km可选,补能效率也不错,15分钟能充到80%。
真正实现“短途纯电+长途省油+智能辅助”,可以说是目前增程架构的主流解法之一。
空间表现也很亮眼,EZ-6车长接近5米,轴距2890mm,和汉EV、帕萨特Pro一个级别,后排翘二郎腿毫无压力,后备箱空间也很规整,家用完全没问题。
另外,全系标配全景天窗、隐藏门把、无框车门,隔音玻璃也没缺席,配合多层降噪材料,静谧性比一般合资油车更强,车内确实安静。
但问题也摆在面前——这车再便宜,很多人还是不信它是“马自达造的电车”。
一方面是品牌惯性,消费者认知还停留在马自达=操控;另一方面,它用了长安深蓝的“三电+平台”,部分人心里总觉得“这算自主车还是合资车”?
结果就是销量不温不火,上个月也就卖了1000多台,和秦L动辄破万的数据相比,差得不是一星半点。
但如果你理性看待产品力,这车确实是一台非常全面的家庭用车。
它解决了空间、配置、续航、舒适、动力五大问题,价格又压得很低,对预算不高但追求高价值的用户来说,是个值得认真研究的“黑马车型”。
只是,目前它需要解决的,不是产品问题,而是品牌信任。
你会为一台挂着马自达标、内核却是深蓝的纯电增程车买单吗?
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