你敢信吗？一台车长接近5米、轴距2890mm的中大型轿车，居然跌到了9万多起步，还带后驱、AR-HUD和L2+级辅助驾驶？
它不是自主品牌，而是一台挂着马自达标的电混轿车——马自达EZ-6。
很多人一听马自达两个字还以为是“油车狂人”，结果这车居然是增程和纯电双版本，而且核心三电技术全部由长安深蓝提供。没错，它其实就是一台“换壳L07”。
而现在，正是因为这层“日系+国产融合”的身份尴尬，导致它价格直接打到冰点：9万多起步，顶配都不到14万，连比亚迪秦L DM-i都打不过它。
外观是马自达唯一保留下来的灵魂，前脸用了马自达家族的魂动设计风格，大嘴格栅发光LOGO很有辨识度，LED大灯造型也挺犀利，配上熏黑运动包围，比L07更有调性。
车侧则是溜背轿跑风格，轮圈用的是五辐双刀样式，辨识度高，尾部也用了贯穿灯带，但灯腔结构更细致一点，整体气质比长安原版多了些“高级感”。
车里就没有什么马自达味道了，基本照搬了深蓝L07的内饰逻辑，中央一块15英寸的大屏，副驾上方能看到AR-HUD，视觉冲击感还是有的。
8155芯片+语音控制+远程APP+四音区识别，全都有，科技属性不输问界、极氪那些新势力。
而且EZ-6还有一点让人意外：配置非常厚道。
哪怕是中配车型，就有前排座椅加热、通风、50英寸AR抬头显示、L2+辅助系统、自动泊车、遥控泊车，甚至还有手势识别和面部识别功能。你说它值不值？
动力方面也不含糊，1.5L的增程系统匹配后置永磁电机，最大功率达到218Ps，0-100km/h加速能做到7秒级别。
而且亏电油耗只有5.3L/100km，纯电续航提供130km和200km两个版本，综合续航可达1300km，纯电版则有480km和600km可选，补能效率也不错，15分钟能充到80%。
真正实现“短途纯电+长途省油+智能辅助”，可以说是目前增程架构的主流解法之一。
空间表现也很亮眼，EZ-6车长接近5米，轴距2890mm，和汉EV、帕萨特Pro一个级别，后排翘二郎腿毫无压力，后备箱空间也很规整，家用完全没问题。
另外，全系标配全景天窗、隐藏门把、无框车门，隔音玻璃也没缺席，配合多层降噪材料，静谧性比一般合资油车更强，车内确实安静。
但问题也摆在面前——这车再便宜，很多人还是不信它是“马自达造的电车”。
一方面是品牌惯性，消费者认知还停留在马自达=操控；另一方面，它用了长安深蓝的“三电+平台”，部分人心里总觉得“这算自主车还是合资车”？
结果就是销量不温不火，上个月也就卖了1000多台，和秦L动辄破万的数据相比，差得不是一星半点。
但如果你理性看待产品力，这车确实是一台非常全面的家庭用车。
它解决了空间、配置、续航、舒适、动力五大问题，价格又压得很低，对预算不高但追求高价值的用户来说，是个值得认真研究的“黑马车型”。
只是，目前它需要解决的，不是产品问题，而是品牌信任。
你会为一台挂着马自达标、内核却是深蓝的纯电增程车买单吗？
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