朋友们，讲个鬼故事。
你刚提的新手机，那层膜撕下来时的快感，大概也就持续三秒。
三秒之后，你上二手平台一查，价格直接给你干到骨折，比你的脸还绿。
这还只是手机，你要是换成车，尤其是电车，那就不叫骨折了，那叫粉碎性骨折，连带半月板撕裂那种。
前一秒你还在为OTA升级的新功能欢呼雀跃，后一秒二手车商就能用一个充满同情的眼神，给你报一个让你怀疑人生的价格。
那个眼神仿佛在说：兄弟，时代变了，你这坨铁疙瘩，在我们这儿，跟过期的凤梨罐头没啥区别。
这就是我们这个时代的消费主义真相：万物都在加速折旧，情怀在残值率面前一文不值。
然后，就在这么一个万物皆可跳水的时代，理想汽车那个产品线负责人，人称“老汤哥”的，揣着一份所谓的“2025年保值率报告”就出来了。
你没看错，2025年，直接玩儿起了预言家模式，就差把“我即是天命”刻在脸上了。
这份报告的内容更是重量级：理想MEGA，那个被戏称为“高铁头”的纯电MPV，拿了一年保值率的冠军；理想L9，那个传说中的“500万以内最好的家用SUV”，拿了插电混动SUV三年保值率的冠军。
双冠王。
这事儿就很有意思了。
在一个新势力们为了活下去，连创始人都得亲自下场直播带货、高管天团集体蹦迪的魔幻年代，居然有人敢提前一年多，就给你预言一辆车的未来价值，而且还不是小打小闹，直接给你上双冠王套餐。
这操作，要么是理想疯了，要么是这个市场疯了。
或者，是我们对“价值”的理解，从一开始就跑偏了。
我们先来盘盘那个MEGA。
这车从诞生之日起，就活在舆论的风口浪尖上。
它的造型，说好听点是科幻、是未来，说难听点，就是把设计师的胆子按在地上摩擦。
一辆MPV，愣是给你整出了星际穿越的气质。
很多人第一眼看到它，脑子里就三个字：什么鬼？
但魔幻的地方就在于，市场用真金白银给这个“什么鬼”投了票。
从2024年3月开始交付，到最近达成3万台的里程碑，还顺手拿了个50万以上高端MPV的累计销量冠军。
这就不是一句简单的“设计独特”能解释的了。
保值率这东西，本质上是一个金融概念，它衡量的是一个商品在未来特定时间点的市场认可度。
说白了，就是有多少人愿意在未来接你的盘。
愿意接盘的人越多，价格越坚挺，保值率就越高。
对于一辆纯电MPV来说，保值率简直就是它的阿喀琉斯之踵。
电池衰减的达摩克利斯之剑悬在头上，续航焦虑的紧箍咒天天念，再加上MPV本身就不是一个大众市场，想保值？
比让国足进世界杯都难。
那MEGA凭什么敢称王？
因为它从一开始，就没打算跟别人玩儿同一个游戏。
传统的MPV，要么是商务接待的工具车，要么是纯粹的家庭保姆车。
但MEGA的逻辑是，我不是一辆车，我是一个“移动的家”。
它把目标用户切割得极其精准——那些对家庭出行品质有变态级要求，且预算充足的新中产“奶爸”们。
这些人要的不是一辆能拉七个人的面包车，他们要的是一个能让老婆孩子在旅途中也能享受客厅级待遇的第三空间。
他们对续航、充电速度、车内空间、智能化的要求，是刻在DNA里的。
于是你看到了MEGA的800V高压平台，充电跟手机一样快；看到了它堪比小户型的内部空间；看到了冰箱彩电大沙发这种简单粗暴但直击灵魂的配置。
当别人还在跟你聊操控、聊底盘的时候，理想直接把场景给你焊死了。
你买的不是MEGA，你买的是一种“让家人满意”的解决方案，是一种“我是个好爸爸、好丈夫”的身份认同。
这种身份认同，是有极高溢价的。
所以，当一个产品精准地解决了特定人群的特定痛点，并且在情感上形成了强绑定，它的市场需求就会变得非常稳定。
这种稳定，就是保值率的基石。
再加上那3万个已经用钱包投票的早期用户，形成了一个庞大的口碑效应场。
每一个MEGA车主，都在用自己的实际行动告诉潜在的二手买家：这车，靠谱，买了不亏。
至于那些所谓的权威奖项，什么CCRT用户推荐、什么最具创新力车型，本质上都是在给这种“靠谱”盖章认证，进一步固化了它在市场上的“硬通货”属性。
所以你看，MEGA的一年保值率冠军，不是靠玄学，而是靠一套把用户心理学、产品定义和市场营销玩到极致的组合拳。
它用一个看似离经叛道的设计，打穿了一个极其坚固的细分市场。
这叫降维打击。
说完了MEGA，我们再来看L9。
如果说MEGA是理想的一次精准的手术刀式切割，那L9就是理想发动的一场大规模的阵地战。
自2022年8月交付以来，超过27万个家庭选择了L9。
27万，这是什么概念？
这意味着在中国的大街小巷，你看到L9的概率，可能比看到共享单车的概率还要稳定。
这个数字背后，是L9对“家庭用户”这个群体的画像，已经到了像素级的地步。
在L9出来之前，你想买一辆兼顾自己开着爽、老婆坐着舒服、孩子玩得开心、还能偶尔带上父母出游的车，你的选择是什么？
要么是空间憋屈的豪华品牌SUV，要么是油腻的传统MPV，要么就是几辆车换着开。
没有一个完美的答案。
L9的出现，就像一个拿着标准答案冲进考场的学霸。
它告诉你，成年人不用做选择，你可以全都要。
插电混动解决了你的续航焦虑，让你既能享受电车的平顺安静，又能随时诗和远方；空气悬架和舒适的座椅照顾了你家人的屁股；后排娱乐屏和冰箱安抚了吵闹的神兽；而足够强大的智能驾驶，则在堵车时解放了你疲惫的身心。
L9的成功，在于它没有去创造什么惊天动地的黑科技，而是把市面上已有的、成熟的技术，以一种最懂中国家庭的方式，给整合了起来。
它就像一个顶级的项目经理，把一堆供应商的零部件，攒成了一个1+1>10的爆款产品。
所以，当“老汤哥”说L9成了众多国内外供应商青睐的技术展示平台时，这话一点水分都没有。
因为L9的销量本身，就是对这些技术最好的背书。
跟着爆款喝汤，这个道理谁都懂。
而这27万庞大的用户基盘，构建了L9最深的护城河。
它意味着L9的配件流通性极强，维修保养体系极其成熟，市场的认知度和接受度极高。
这些，全都是支撑起二手车价格的关键因素。
一个产品，当它的用户基数大到一定程度，它就不再仅仅是一个商品，它会变成一种“现象”，一种“标准”。
就像当年的iPhone 4，它重新定义了智能手机。
而L9，在某种程度上，也重新定义了“家庭智能旗舰SUV”。
当一个产品成为了标准，它的价值就会异常坚挺。
因为市场上的模仿者、挑战者，都得以它为参照物。
而作为被参照的那个，它自然就站在了价值链的顶端。
所以，L9的三年保值率冠军，背后是27万个家庭用真金白银堆出来的市场共识。
这种共识，比任何华丽的PPT和天花乱坠的发布会，都更有说服力。
说到底，理想这次高调地秀出“保值率”这张牌，其实是在向整个市场传递一个信号：在新能源汽车这个血海里，评价一辆车好坏的标准，正在发生根本性的变化。
过去我们看马力、看扭矩、看品牌历史。
而现在，我们可能更需要看它是否解决了真实场景的痛点，是否构建了强大的用户生态，以及最重要的，它在残酷的二手市场上，到底还值多少钱。
因为保值率，是唯一不会说谎的照妖镜。
它照出的，不仅是一辆车的产品力，更是一家车企对市场、对人性、对商业逻辑的终极理解。
而理想，显然是想告诉所有人，它已经看透了牌桌上的所有底牌。
这游戏，越来越有意思了。
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