你敢信？一辆长五米左右、轴距3040毫米的大五座SUV，高配版配备华为高阶智驾、全系使用宁德时代的电池、800V高压快充，预售价补贴后13.78万元起。
这并不是PPT造车，在8月26日晚会上，极狐正式发布了阿尔法T7。
预售开始两个小时之内，订单就突破了十万大关。极狐在七月份全品牌的销量达到了23517台，新车两个小时之内就收到了近半的品牌半个月销量。市场的热度一下就被点燃了。
它的对手非常明确。小米YU7车长为4999mm，轴距为3000mm，起售价为23.35万元；极狐阿尔法T7车身尺寸更大，预售起售价直接降低了将近十万元，在网上有很多网友戏称它为“半价YU7”，两款车型形成了正面的竞争关系。
主要看硬件：高配乾崑版搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Pro，27 个感知传感器，高速 NCA、城区 NCA、全场景智慧泊车全部配齐；入门和中配车型都配备了北汽元境智驾系统。全系标配宁德时代的电池，并且官方保证不会把不同品牌的电池混装在一起。纯电版车型搭载了容量为84.8kWh的电池组，在CLTC工况下续航里程可以达到715公里，800V高压快充，30%-80%充电只需要15分钟。底盘由麦格纳进行调校；座舱音响由国家大剧院团队进行声学调试；车机上安装了阿里千问、豆包双AI智能体。
可以发现，在过去的很多30万元级别的车型中才会出现的一些硬件，现在已经下放到14-17万元的预售价区间了。但是高阶华为智驾只针对高配车型，不是所有的车辆都能直接得到。
最大的悬念并不是在纸面配置表上有多亮眼：把一堆头部供应商的硬件堆在一起，和整车调校、智驾实际跑起来丝滑顺畅，完全是两回事。后期实际车辆的使用感受、质量把控以及交付能力等才是真正的考验。
但是有一点是可以确定的：阿尔法T7这一拳打出之后，整个中大型新能源SUV的价格体系都受到了影响。以后再用高价格、低配置来欺骗消费者的商品，就会受到更加严格的市场考验。
