充电枪插入瞬间，电流以每秒数百公里的速度涌入电池，物流园区里一辆满载货物的电动重卡15分钟后便重新上路，而司机只是喝了一杯咖啡的时间。

华为预测重卡物流电动化将推动一场交通能源变革，商用车场景将成为直流充电的流量高地。而来自中国汽车工程学会年会的最新预测更加明确：2026年支持兆瓦超充技术的电动重卡车型将达百余款。

01 技术突破

兆瓦超充技术正从实验室走向实际应用。比亚迪的“兆瓦闪充”技术已实现量产，峰值功率达到1000kW，号称充电5分钟，补能400公里。

相比之下，华为兆瓦超充更进一步，可为车辆提供2400A持续稳定输出，将电动重卡的补能时间从小时级大幅缩减至“15分钟级”。

实现这一突破的关键在于高压平台和高效散热技术。比亚迪将电池、电机等核心部件升级到1000V高压平台，自研的闪充电池可稳定承载1000A电流。

工信部最新公示的数据显示，2025年第402批新车申报中，充电重卡有185款，占新能源重卡的88.52%。

主流重卡企业已全面布局新能源赛道。解放、重汽、陕汽、福田、东风等企业在2026年推出的新车中，新能源车型占比超过六成。

解放聚焦快递快运场景，推出了整备质量仅9.96吨的J6E充电牵引车。中国重汽则构建了混动降本、旗舰提质、增程破续航的多元产品体系。

2026年的电动重卡市场已进入场景化定制新阶段。东风商用车针对山区长途、煤炭专线等细分场景推出专属混动车型。

福田汽车以超级混动3.0平台为核心，同时布局充电与换电两种纯电补能模式。陕汽重卡采取“旗舰升级+换电先行”策略，兼顾长途标载与固定场景高频运输需求。

在港口、矿山等固定线路场景，换电模式优势明显。远程新能源商用车以换电模式为主导，同时探索甲醇增程的多元技术路线。

华为正推动充电网络从“超充之城”向“兆瓦超充之城”发展。在全电物流趋势下，百兆瓦级场站将成为高运力场景的标配。

华为已在全国多地部署兆瓦超充场站，四川、山东、内蒙古、粤港澳大湾区等地众多场站陆续上线。其中位于绵阳北川的全球首个百兆瓦级重卡超充项目已荣获“2025年全国交通运输与能源融合创新发展优秀案例”。

比亚迪计划建设超过4000座兆瓦闪充站，首批约500个站点已随部分车型上市而启用。针对电网容量不足的区域，比亚迪还计划部署储能系统以保障大功率充电的稳定运行。

华为联合车企、电池厂商协同解决充电接口协议匹配及超充重卡产品定义。2025年上海车展期间，华为数字能源携手商用车车企、充电运营商及行业伙伴共同发布了“超充联盟2.0”。

目前已有北奔重汽、北汽福田、东风商用车等10家车企加入这一联盟，将产业生态从乘用车领域扩展至商用车领域。

充电网络的全面智能化发展推动“云站桩车”四层协同，消除数字化“孤岛”，提升车主充电全流程体验，实现物流运输效率进一步升级。

在四川绵阳北川，全球首个百兆瓦级重卡超充站已开始商业化运营。华为预测，全电物流趋势下，百兆瓦级场站将是高运力场景标配。

物流园区内，构网型光伏和储能与全液冷超充技术融合，形成一站式“光储充车云”整体解决方案。充电枪静静等待下一辆重卡，它们将共同绘制绿色物流的未来图景。

当百款兆瓦超充重卡驶上公路，充电网络如同血管般延伸，每15分钟的心跳，都让物流行业的血液加速流动。
#华为兆瓦超充开启全电物流新时代#