魏牌蓝山降价1.5万,这次能救销量吗?
7月初,长城魏牌蓝山悄无声息地甩出一张新促销海报:即日起至7月31日,用户购车可二选一,要么5000元抵2万元尾款(相当于降价1.5万),要么享受3年0息贷款(最高20万额度)。 乍看是“让利”,但对比半年前的政策,这波操作堪称“反向升级”:今年2月,蓝山还曾推出5年0息贷款、送价值2.6万元智驾功能、5000元选装基金的组合拳,如今只剩“缩水版”选项。
降价史:从10万“跳水”到1.5万“挤牙膏”
老车主们对“降价”二字恐怕心有余悸。 就在今年5月,魏牌蓝山因经销商终端价暴跌10万登上热搜,新车从30万+跌至20万出头,刚提车三个月的车主直呼“血亏一辆飞度”,二手车商更是集体拒收准新车。 更讽刺的是,同期长城对2017款VV7老车主推出置换补贴8万的政策,试图挽回口碑,但业内估算:能享受这波“情怀杀”的车主不足3万人,实际转化率仅10%。 如今7月新政仅降价1.5万,被网友调侃“抠搜得像年终奖发超市卡”。
销量真相:政策越猛,卖得越好?
数据不会说谎。 2024年12月,蓝山凭借经销商暗降4-5万的力度,单月销量冲上7963辆,创下历史峰值。 但此后优惠缩水,销量立刻“现原形”:2025年1月降至4266辆,5月仅3404辆,不到峰值的一半。 更残酷的是,竞品问界M7同期销量达6512辆,几乎是蓝山的两倍。
产品力能打,为何卖不动?
论硬件,蓝山其实不输竞品。 第三排826mm腿部空间碾压理想L8(722mm)和问界M7(局促到“塞背包都难”),后备箱1040L容量更是同级最大。 动力上,4.9秒破百的Hi4混动系统、1343km综合续航、92号汽油兼容性,成本比加95号油的理想L8每公里省0.11元。 智驾配置更堆料到极致:27颗传感器(含128线激光雷达)、无图NOA、跨层泊车,实测窄巷自动泊车成功率98%。
用户吐槽:痛点比亮点更扎心
但配置再强,也架不住细节“翻车”。 车主集中吐槽三点:车机逻辑混乱,菜单层级深如迷宫;标称184km纯电续航实际仅150km;内饰异味被戏称“新车味混合祖传胶水香”。 更伤的是品牌信任度,去年长城承诺“保价”,转头就默许经销商降价10万,维权群至今未散。
竞品围剿:理想问界降价更狠?
蓝山的对手们也没闲着。 理想L8虽起价32.18万高于蓝山(29.98万),但终端暗降3万已成潜规则;问界M7入门版直接杀到24.98万,还附赠华为鸿蒙座舱生态。 而蓝山此次1.5万优惠后,实际落地价仍要28.5万,比2023年降价潮时贵了近5万。
7月销量预测:能逆袭吗?
业内已有判断:这波“挤牙膏式”降价难掀大浪。 对比2月“5年0息+送智驾”政策,7月缩水方案对消费者刺激有限。 更关键的是,30万级六座SUV市场整体萎缩,头部品牌虹吸效应加剧,今年5月,问界M7、理想L8、蓝山三款车总销量同比下滑27%,但蓝山跌幅最大(达41%)。
沉默的大多数:谁在为品牌买单?
一个反直觉的现象:蓝山用户中,VV7老车主置换比例仅占15%,超60%买家来自三线以下城市家庭。 他们对价格敏感度远超一线用户,但更看重“能装能跑省钱”的实用主义需求。 一位河北车主留言:“要是第三排能塞下仨娃的滑板车,车机卡成诺基亚我也认! ”
(注:全文数据及事件均来自公开报道,不构成购车建议。 欢迎留言讨论你的看法! )
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