说起丰田汽车，咱们老百姓心里头第一个蹦出来的词儿，八成就是“皮实耐用”。
开不坏的丰田，这句老话传了多少年了。
可现在时代变了，满大街跑的都是电动车，什么新势力、比亚迪，一个比一个玩得花哨，大屏幕、自动驾驶、零百加速，看得人眼花缭乱。
这时候，丰田这个“燃油车老大哥”才慢悠悠地推出了自己的纯电车，比如这台一汽丰田bZ5。
很多人心里都犯嘀咕：丰田啊丰田，你这电动车，还行不行？
在人家都把科技感和性能参数卷上天的时候，你拿什么来打动我们这些越来越懂车的消费者？
结果，丰田没急着跟人家比谁的屏幕更大、谁跑得更快，而是干了一件让所有人都惊掉下巴的事。
他们联合了央视财经和国家级的中汽中心，搞了一场叫“水陆空极限试炼”的挑战。
这名字听着就挺吓人，不像是卖车，倒像是拍灾难大片。
他们没在发布会上讲那些虚头巴脑的概念，而是直接把车往绝路上逼，用最直观、最残酷的方式，来回答所有人的疑问。
这到底是真有两把刷子，还是纯粹为了博眼球的作秀呢？
咱们得好好扒一扒这事儿的来龙去脉。
首先来看第一关，也是所有电动车主最心惊胆战的一关：泡水。
咱们都知道，电最怕的就是水，电动车要是涉水了，心里那叫一个没底，生怕电池进水漏电，车子直接趴窝不说，人还有危险。
这次的测试有多狠呢？
他们直接用大吊车，把一整台bZ5吊起来，噗通一声就给扔进了一个1.35米深的水池子里，而且一泡就是整整一个小时。
要知道，咱们国家对电动车防水的最高标准，也就是IP67级，要求是在1米水深里泡30分钟。
丰田这个测试，无论是深度还是时间，都远远超过了国家标准，这简直就是在给自己上难度。
一个小时过去，当车被捞出来的时候，所有人都盯着看。
结果让人大吃一惊，工作人员很轻松地就拉开了车门，车里面是干的，中控大屏、仪表盘全都正常亮着。
最关键的是电池，经过检测，电压非常稳定，没有丝毫漏电或者短路的迹象。
这就给人一种感觉，这车好像不是一辆普通的家用轿车，而是一艘能下水的“准潜水艇”。
为什么能做到这个地步？
这就得提到bZ5背后一个重要的合作伙伴了，那就是咱们中国的骄傲——比亚迪。
这款车的电池，用的就是比亚迪旗下弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池。
刀片电池本身就以安全著称，不容易着火。
丰田在此基础上，又给它上了一套自家的“五重保险”：最外面是一个非常坚固的电池包外壳，像个保险柜；然后是严丝合缝的密封工艺，把水汽彻底隔绝在外；电池内部还有特殊的冷却液，既能降温又能绝缘；再加上一套24小时不间断的监测系统，时刻盯着电池的状态。
可以说，这是集两家之长，把电池安全做到了一个非常高的水平。
这给人的信心就是，以后别说下暴雨过个积水路段了，就算真遇到极端情况，车子掉水里了，你也有足够的时间从容地打开车门逃生。
接着是第二关，高空坠落，这就更刺激了。
测试直接把车开到一座6米高的高架桥上，然后让它自由落体，硬生生地砸在水泥地面上。
6米，差不多就是两层楼那么高，一台接近两吨重的车这么砸下来，那冲击力可想而知。
很多人都觉得，这车肯定得散架了。
但撞击后的场面，再次出乎所有人的预料。
车辆的整个驾驶舱，就是我们坐人的那个空间，几乎没有变形，A柱、B柱这些关键的“骨架”都扛住了。
更重要的是，四个车门都能正常打开。
这意味着万一发生严重事故，车里的人不仅有完整的生存空间，而且逃生通道也是畅通的。
再趴下去看车底的电池包，外壳依然完好无损，没有冒烟，也没有漏液。
这身“钢筋铁骨”是怎么炼成的？
靠的是真材实料。
bZ5的车身在很多关键部位，比如车门门框、车顶横梁这些地方，都用了一种叫1500兆帕的热成型钢。
这个数字可能大家没概念，简单说，就是一种强度极高的钢材，跟一些装甲车用的材料是一个级别的。
用这种材料，在车身周围构建起一个像笼子一样的结构，我们常听到的“笼式车身”就是这个意思。
当巨大的力量撞过来时，这个坚固的“笼子”能最大程度地保证不变形，把能量分散掉，从而保护里面的人。
最后一关，是时速80公里的高速连续冲击。
这个速度，基本就是我们在高速公路上开车的速度了。
在这种速度下发生碰撞，考验的就不只是车身硬不硬了，还考验车子在失控边缘的“自救”能力。
测试中，bZ5在受到撞击后，车身出现了一点点的摇摆，但几乎就在一瞬间，车子自己就调整了姿态，稳稳地停住了。
整个过程，电池电压依然稳定，没有起火。
这个快速修正的动作，背后是丰田的一套“双冗余”系统在起作用。
什么叫冗余？
说白了就是准备了“备胎”。
它的刹车、转向、驻车甚至电机系统，都设计了两套。
一套主系统，一套备用系统。
一旦主系统因为碰撞等原因失灵了，备用系统会在零点几秒内立刻接管。
在真实事故中，这零点几秒的控制权，可能就是决定生死的关键。
当然，一辆好车，不能光是“耐撞”。
日常开着舒不舒服，用着方不方便，同样重要。
bZ5的外观设计很有特点，那个像锤头鲨一样的前脸，加上溜背的造型，看起来挺运动的。
坐进车里，那个15.6英寸的大屏幕很抢眼，搭载的智能系统虽然没有一些新势力那么花里胡哨，但反应速度和实用性都不错，常用的APP也都有。
座椅的包裹性和支撑性做得很好，用料也扎实，还有加热和一键放倒的功能。
车里的氛围灯、JBL音响、大天窗这些配置，也都是为了让每一次出行都更享受。
特别要提一下那个生物监测系统，如果下车锁门后，车里还有孩子或者宠物，系统会通过闪灯、鸣笛来提醒，还会给你的手机APP发警报，这个功能真的非常贴心，能避免很多家庭悲剧的发生。
总的看下来，一汽丰田bZ5通过这场近乎残酷的公开测试，其实是在向市场传递一个非常明确的信号：在电动车时代，安全，依然是丰田造车的底线和核心。
它没有去卷那些表面的参数，而是把功夫下在了大家平时看不到，但关键时刻能救命的地方。
它告诉我们，一辆真正的好车，不是配置表上那一长串漂亮的数字，而是当意外真的发生时，它能给你一个不变形的生存空间，一扇能打开的逃生之门，和一份最基本的安心。
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