单踏板凉了?国家出手,开车习惯要变天!
前几天,工信部发布了一个重要的新国标《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(GB 21670—2025),对新能源车的“动能回收”(松油门就能减速)系统提出了新要求。
核心规定是: 以后新出的纯电车,出厂默认状态下,驾驶员光靠松开油门踏板,不能让车完全停住了!想刹停,必须踩刹车踏板。这个规定一出来,不少网友立刻想到特斯拉,因为它的“单踏板模式”最有名。特斯拉客服反应很快,表示“还没收到通知,现有车都符合当前法规”。
其实,这个新规倒不是专门针对特斯拉。早在2023年,特斯拉就通过软件更新(OTA),给车主提供了选择权。比如2025款Model 3,现在就有“缓行”(松油门减速但不会完全停下)和“保持”(单踏板刹停)两种模式可选。
那么,被国家“规范”的单踏板模式到底是什么? 简单说,就是把加速和减速/刹停都集中到油门(加速)踏板上:踩下去加速,松开就减速甚至停车。好处很明显:松油门时回收的能量能增加续航,堵车时脚不用频繁在油门刹车间切换,开起来更“丝滑”。
既然有好处,为啥国家还要管? 关键在于驾驶习惯!开传统油车,减速刹车必须踩刹车踏板。习惯了单踏板模式后,很多人就养成了“松油门=刹车”的肌肉记忆,可能很少踩真正的刹车踏板了。遇到紧急情况,这种习惯差异可能让人反应不过来,误把油门当刹车踩的事故网上已经不少了。
注意:新规不是完全禁止单踏板模式! 它只是不能再作为出厂默认设置。以后用户想用单踏板刹停功能,得自己手动开启。而且只要开了这个模式,车里必须有个灯一直亮着提醒你(比如仪表盘上的指示灯),白天也得看得清。
具体怎么执行?分两步走:
2026年1月1日起,新生产的车,出厂默认不能是单踏板刹停模式了,必须设成“缓行”或“转动”(类似传统油车怠速)模式。
2025年及之前卖出去的车,还能继续用默认单踏板模式到2027年1月1日,之后也需要通过调整(比如软件更新)来取消默认设置。
这意味着,车企还有一年多时间调整,估计今年就会开始行动,让新车提前符合新国标。你觉得国家规范单踏板模式是安全必需,还是管得太宽?你会怀念单踏板的便利,还是更支持安全优先?评论区聊聊你的看法吧! #单踏板模式 #新能源汽车
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