你我都希望买到的车，至少基础功能能稳定运行。
但当你的车机频繁卡顿、基础互联功能缺失，而厂家曾经承诺的“永久OTA升级”迟迟没有兑现时，那种被忽视的失落感会有多强。
自2025年12月开始，长安福特蒙迪欧车主围绕未兑现的OTA承诺、车机卡顿和功能缺失发起的集体维权，至今还是没有实质性解决。
我们做了一个针对2022-2025款蒙迪欧车主的专项采访调查，收集到64名车主的有效反馈，数字很直白地说明了问题的严重性。
调查显示，86%的车主表示，自2025年12月至今，没有收到厂家就车机问题、OTA承诺的任何正式书面回应或解决方案，其中1人只收到了一份无效回应。
近三个月内，有67%的车主完全没有收到解决车机卡顿或互联缺失的OTA升级；其余车主虽有收到升级，却认为核心问题并未改善。
97%的车主指出，新款车型搭载了8155芯片并支持CarPlay，而老款仍使用820A芯片且缺失部分功能，车主们普遍感到这是对老车主的明显区别对待。
91%的车主反映，近三个月因车机卡顿或没有空调的物理按键，出现过行车分心或操作失误的情况，安全问题突出。
与此同时，92%的车主表示厂家完全回避关于硬件升级、开放互联协议和合理补偿的诉求。
在诉求优先级上，50%的车主把“兑现永久OTA承诺”放在首位，42%希望能升级到8155芯片，28%希望开放CarPlay等互联功能。
这些数据背后是具体的车主故事。
江西的胡先生（化名）在2024年10月购买了蒙迪欧运动版ST，本期待换车后的流畅体验，结果用着用着车机黑屏、系统卡顿，报告平台投诉多年却没得到实质反馈，最近厂家甚至将投诉转回本地4S店，以车辆检测为由敷衍了事，令他非常失望。
浙江的夏先生（化名）在2025年6月19日买了蒙迪欧2.0豪华型，从2025年12月开始和其他车主一起奔走要求OTA升级，可至今没收到相关升级，反而在一次更新中发现蓝牙协议被阉割，地图无法自动打开，体验更糟。
安徽的顾先生（化名）还曝出厂方曾做过用户问卷，但收集到的问题并没有用于改善2022-2025款车型，而是直接被用在了2026款新车上。
很多老车主愿意自费更换车机，但厂家却建议去换第三方产品，大家普遍觉得这既不合理又冒险。
带着这些反馈，我们在2026年2月5日再次拨通长安福特官方客服电话951995。
客服表示已将车机问题、OTA承诺和区别对待等情况做了详细记录，并会同步上报相关部门，还称会有专人与我们联系反馈。
但截至发稿，车友及参与调查的车主都没有收到任何进一步回应。
随着3.15临近，维权的脚步并未停下，车主们依旧在等待一个明确的答复。
车友公社也将持续跟踪事件进展。
在这里我想针对一个常被提及但没得到清晰回答的问题深入谈一谈：纯靠软件OTA能否弥补硬件差距？
很多厂方或经销方会以“后续通过OTA优化”为由拒绝硬件升级请求。
现实是，OTA能带来系统流畅性和兼容性的提升，能修复软件Bug，也能在一定程度上优化调度和能耗。
但芯片架构、算力、接口能力这些是硬件层面的限制，软件无法彻底改变。
例如，8155芯片在处理速度、图形能力和多任务支持上，通常比老款820A芯片有显著优势，某些互联功能（像原生CarPlay的完整体验）可能依赖硬件能力和厂家的协议支持。
换句话说，OTA可能缓解症状，但无法完全替代必要的硬件升级。
因此，厂家若以纯软件优化为由，长期回避硬件升级或官方改装方案，这既不合理也难让人信服。
至于车主选择第三方更换硬件的做法，也有风险：非官方部件可能带来兼容性、安全性问题，甚至影响整车质保。
更理想的解决路径，是厂家提供官方的付费升级或召回改造方案，或至少开放互联协议与第三方整合的认证渠道，以保证安全与体验。
最后，把这个问题留给你：如果你是蒙迪欧的车主，面对厂方长期无回应、功能受限又有安全隐患，你会选择继续等待官方给出明确的书面方案，还是接受第三方改装来自行解决？
你更愿意为官方的硬件升级买单，还是冒险花钱换非官方产品来尽快恢复使用体验？
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