全新宝马X5换代取消天地门设计引发热议
全新宝马X5正式完成全球首发，这一代车型内部代号G65，是历代改动最大的版本。车身尺寸全面增长，轴距达到3035毫米，国产长轴距车型已在沈阳工厂完成路试，并将在海外版基础上加长约60毫米，计划于2027年第一季度上市交付。
引发最大争议的调整是取消沿用26年的上下对开式天地门，改为一体式尾门。官方解释称，此举主要依据用户反馈与空气动力学优化需求。宝马数据显示，仅约15%的车主频繁使用天地门分开开启功能，大多数用户习惯整体开启尾门，使用率远低于预期。改用一体式尾门后，整车风阻系数减少约0.02Cd，燃油车油耗略降，纯电版本续航提升约5%，带来明确性能优化。
在豪华中大型SUV市场中，采用对开尾门的车型越来越少。随着用户需求从越野向城市使用转变，一体式尾门成为主流选择。宝马的调整符合市场发展趋势，也是品牌顺应新能源技术转型的一次重要策略。
此次X5换代基于CLAR平台打造，可兼容燃油、柴油、插混、纯电与氢燃料五种动力系统，实现同线生产，降低整体制造成本。宝马已追加200亿元扩建沈阳基地，为多动力版本生产与未来纯电平台落地提供充足产能储备。
纯电版iX5使用第六代圆柱电芯，电池总容量144千瓦时，支持800V高压平台与最高400千瓦快充功率，续航达845公里，综合功率578马力，零百加速4.6秒，性能和续航都达到同级领先水平。氢燃料版已完成多轮道路测试，预计将在氢能配套完善的地区首批投放。
不同动力版本将针对各国市场特点进行分布：燃油与柴油覆盖传统需求，插混满足政策与充电条件尚不完善地区，纯电主打中国及北欧市场，氢能则为提前布局零碳未来。这种多动力共线生产的策略，帮助宝马在转型过程中稳步推进，降低风险。
国产长轴距版车身轴距提升至3105毫米，空间表现出众。实际体验中，后排腿部两拳余量，头部仍有一拳空间，车宽2004毫米，后排地台几乎全平，三名成年乘坐也舒适从容。后备箱容积达550升，可轻松容纳家庭出行物品。
同级竞品方面，2026款奔驰GLE虽尺寸稍大但地台凸起较明显，影响中间乘客舒适度；奥迪Q7轴距短于X5，空间不占优势。相比之下，全新国产X5在空间与配置层面优势明显。
国产长轴版保留2.0T、3.0T轻混及插混动力，并配备联合研发的本土化智驾系统，通过超1.2亿公里中国道路测试，覆盖高速、城区多场景。预计起售价约60万元左右，定价稳健且具竞争力。
此次全面换代不仅优化空间与动力多样化，也体现宝马对中国市场的重视。从设计到性能再到制造体系调整，全新X5正在重新定义豪华中大型SUV的标准。
你认为取消天地门后，新一代宝马X5的设计是否更符合当下用户的实际需求？
